После очередной победы Макса Ферстаппена для Red Bull на Гран-при Эмилии-Романьи, стратегические решения McLaren вновь оказались под пристальным вниманием.
Ферстаппен обошел обладателя поул-позиции Оскара Пиастри на первом круге и вышел в лидеры, но ему все равно предстояла непростая задача для обеспечения победы, поскольку другой пилот McLaren, Ландо Норрис, вскоре прошел Джорджа Расселла, заняв третью позицию.
Хотя темп Ферстаппена, несомненно, был выше ожидаемого в Имоле, McLaren, возможно, облегчила ему жизнь рядом стратегических ходов во время гонки.
Сначала они приняли решение зазвать лидера Пиастри, который на тот момент отставал от Ферстаппена менее чем на три секунды, на пит-стоп уже на 13-м круге, фактически вынудив его перейти на стратегию с двумя остановками.
Этот шаг привел к обратному результату, так как некоторые другие лидирующие пилоты, включая Ферстаппена и Норриса, оставшиеся на трассе, смогли продлить жизнь своих шин и перейти на стратегию одного пит-стопа, пока Пиастри приходилось пробиваться сквозь трафик.
Затем McLaren зазвала Норриса в боксы в конце 28-го круга, до того, как остановился Ферстаппен. Всего через мгновение после пит-стопа Норриса был введен режим виртуальной машины безопасности из-за остановки Эстебана Окона.
Это, безусловно, было неудачно для McLaren, предсказать такое было невозможно, но чем дольше пилот остается на трассе, тем выше его шансы воспользоваться подобной остановкой.
Впоследствии Ферстаппен увеличил свое преимущество примерно с 10 до 20 секунд и, казалось, уверенно направлялся к победе, в то время как Норрис и Пиастри следовали за ним с большими разрывами.
Однако другой инцидент – остановка Кими Антонелли из Mercedes из-за технической проблемы – вызвал полную машину безопасности и дал McLaren еще один шанс оказать давление на Ферстаппена.
Имея преимущество над Норрисом, эквивалентное более чем одной остановке в боксах, Ферстаппен заехал на пит-стоп с лидирующей позиции, и Норрис последовал за ним.
Однако Пиастри остался на трассе и оказался впереди Норриса, но на жестких шинах, которые были на 16 кругов старше свежего комплекта британца.
Было нереалистично ожидать, что Пиастри сможет бросить вызов Ферстаппену, поскольку у Red Bull тоже были свежие шины. При этом казалось весьма вероятным, что Норрис сможет обогнать своего напарника в 10-круговом спринте до финиша.
Таким образом, у McLaren была возможность приказать Пиастри пропустить Норриса, чтобы тот мог атаковать Ферстаппена на заключительных этапах, но они этого не сделали.
Вильнев: Стратегия McLaren показала слабость
В итоге Норрис обогнал Пиастри и финишировал вторым, а Ферстаппен одержал уверенную победу. Бывший чемпион Формулы-1 и эксперт Жак Вильнев поставил под сомнение решения McLaren.
Вильнев сказал: «Они показывают слабость. По сути, они не демонстрируют ту силу, которую Red Bull всегда показывает год за годом.
Как будто они боятся быть агрессивными в попытке выиграть чемпионат пилотов, и они боятся идти против Пиастри. Это очень, очень странно.
Пиастри испортил первый поворот. Его застали врасплох спящим. Он никогда не должен был выходить из поворота вторым, а потом у него не было темпа, что было странно. У Норриса темп был выше.
На рестарте McLaren знали, что Норрис обгонит Пиастри через пару кругов из-за разницы в шинах, это было очевидно.
На 100 процентов уверен, что он вырвался бы вперед, так почему заставлять его терять три круга вместо того, чтобы дать ему шанс побороться с Ферстаппеном?»
Результат гонки позволил Норрису сократить отставание от Ферстаппена в личном зачете и увеличить свой отрыв от Пиастри.
Вильнев продолжил: «Потому что Ферстаппен борется за чемпионат. Вы не хотите отдавать ему победы. Это больше очков для него в чемпионате пилотов.
Кажется, они довольны вторым и третьим местами. У McLaren машина, для которой хороший уик-энд означает первое и второе место. Все, что меньше, немного разочаровывает. Первое и третье вполне приемлемо, но они, похоже, довольны вторым и третьим.
Эта слабость. Ее видно и в стратегии. Когда Норрис оставался на трассе долго, зачем его зазывать в боксы?
Вы приняли решение ехать долго. Вы остаетесь на трассе. Ваш темп все еще хороший. Так зачем заезжать на пит-стоп немного раньше? Как будто вы боитесь идти напролом.
Они не воспользовались виртуальной машиной безопасности. В итоге, с другой машиной безопасности это не сыграло роли. Но все равно это показывает отсутствие желания `идти до конца`.»
Норрис и Стелла защищают решения McLaren
Хотя пропуск Норриса, несомненно, дал бы McLaren лучший шанс на победу, реальность такова, что Пиастри вряд ли захотел бы позволить напарнику создать 10-очковый разрыв в таблице зачета, который возник бы при финише 1-3.
Норрис, казалось, понял логику команды и похвалил пит-уолл за «хорошую работу».
«У меня были лучшие шины, но я ничего не ожидал», — сказал Норрис. «Это все равно была тяжелая борьба. Было плотно в первом повороте. Конечно, так и должно быть.»
Из-за этого я теряю время, а потом он теряет время, но именно так мы должны поступать, чтобы бороться за чемпионство.
Если вы попытаетесь осчастливить одного, другой будет недоволен, так уж бывает.
Думаю, мы справились хорошо, и команда отлично поработала.»
Руководитель команды McLaren Андреа Стелла рассказал, что рассматривал возможность приказа о смене позиций, но в итоге отказался от этого.
«Это определенно была мысль,» — сказал он.
«Мы хотели, чтобы у Оскара были свои шансы на рестарте. Поэтому мы исходили из принципа, что если Ландо смог бы обогнать Макса, он смог бы довольно легко обогнать Оскара, учитывая, что у того были довольно старые шины.
На самом деле, если бы разница в темпе была достаточной, ситуация разрешилась бы сама собой. Мы довольны тем, как все сложилось.
Оба гонщика довольны, считают, что это было справедливо, и так мы проводим гонки.»
Чедвик: Слишком рано для командных приказов
Трехкратная чемпионка W Series и эксперт Джейми Чедвик считает, что еще слишком рано в сезоне для McLaren вводить командные приказы, так как это может повредить командной атмосфере.
Она сказала: «Это тот случай, когда у вас два пилота номер один. Это потому, что нет явного лидера. Думаю, если бы у Red Bull был еще один пилот такого же таланта, как Макс, то, вероятно, была бы такая же головная боль.
Это хорошая проблема. Мы это обсуждали. Это не плохо, что у них два отличных пилота, борющихся за чемпионат мира, но они не могут начать отдавать такие приказы так рано, чтобы один из пилотов уже обиделся на другого.
Это сложно. Думаю, в какой-то момент будет конфликт. Мне кажется, мы уже можем это предвидеть. Даже если посмотреть на сегодняшнюю гонку, там уже было близко.
Думаю, когда это произойдет, именно тогда McLaren придется с этим разбираться. До тех пор, я думаю, они играют в хорошую командную игру.
Макс сегодня обошел их – мы привыкли к этому – и, думаю, так все и получилось. McLaren неплохо смотрятся в чемпионате конструкторов.»
