Руководитель команды McLaren Андреа Стелла назвал своих соперников «потерявшими фокус» после того, как FIA подтвердила соответствие машины команды регламенту, развеяв подозрения в незаконном использовании жидкости для охлаждения шин перед Гран-при Эмилии-Романьи.
Убедительное начало сезона 2025 года (Примечание: в оригинальном тексте указан 2025 год, вероятно, опечатка, имеется в виду успешное начало 2024 года), когда McLaren выиграла пять из первых шести этапов, по-видимому, вызвало подозрения у некоторых команд-соперников относительно того, как MCL39 удается поддерживать шины в идеальном рабочем диапазоне во время гонок, обеспечивая их износ.
Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун даже принес бутылку с надписью `tire water` (вода для шин) на пит-уолл в Майами, высмеивая подозрения соперников.
Перед гонкой в Имоле FIA объявила, что машина лидера чемпионата Оскара Пиастри была случайно выбрана для «тщательных физических проверок», включая осмотр колесных дисков и проверку на наличие жидкостного охлаждения тормозов, которое запрещено.
Все проверенные компоненты были «признаны соответствующими» техническому регламенту.
«Немного жаль из-за дополнительной нагрузки на FIA, которую это создает, но это проблема, которую предстоит решить FIA», — сказал Стелла.
«Возможно, FIA следует установить более высокий порог для рассмотрения обвинений, потому что это создает много работы для них и ни к чему не приводит. Но я только приветствую, что другие команды теряют фокус».
Скандал с гибкими крыльями подходит к концу в Испании
Еще одной областью споров, направленных соперниками против McLaren за последние 12 месяцев, стали гибкие крылья.
После скандала с так называемым «мини-DRS» в прошлом сезоне, связанного с уровнем деформации задних крыльев некоторых команд на высоких скоростях, FIA объявила перед сезоном 2025 года (Примечание: вероятно, опечатка) о введении новых тестов на нагрузку для крыльев. Гибкие элементы кузова в Формуле-1 запрещены.
Новые лимиты на прогиб задних крыльев были введены на первом этапе сезона в Мельбурне, а затем ужесточены со второго этапа в Китае. Однако новые тесты в Барселоне будут сосредоточены на прогибе передних крыльев.
Видеозаписи с различных гонок этого года демонстрировали, как крылья на нескольких машинах деформируются на прямых участках (что может способствовать увеличению максимальной скорости), а затем возвращаются в исходное положение перед поворотами, позволяя машине сохранять максимальную прижимную силу.
Руководство McLaren ранее заявляло, что новые тесты для Барселоны не повлияют на них. Стелла добавляет, что «даже если бы и был какой-то прогиб переднего крыла, это не имеет никакого отношения к тому, почему McLaren так конкурентоспособна».
«Для McLaren и для меня как руководителя команды, когда я вижу такое внимание со стороны наших соперников, это хорошие новости. И я надеюсь, что в будущем его будет еще больше», — добавил он. «Это говорит мне, что наши соперники сфокусированы на внешних вещах, а не на основах. Именно этим мы и стараемся заниматься в McLaren – фокусироваться на себе и фундаментальных инженерных аспектах, которые позволяют нам быть очень конкурентоспособными. Если они выбирают такой подход, для нас это остается хорошими новостями».
