Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр выразил уверенность, что его команда «справилась хорошо» на Гран-при Майами, несмотря на явное разочарование пилотов Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера по поводу командных приказов.
В середине гонки Хэмилтон попросил разрешения обогнать напарника Леклера, поскольку пытался догнать Кими Антонелли из Mercedes за шестое место. Однако ему не сразу дали добро на обгон.
Разочарование Хэмилтона росло, прежде чем Леклер через несколько кругов уступил позицию. Тем не менее, Хэмилтон не смог увеличить отрыв на своих шинах Medium.
Семикратный чемпион мира затем вернул позицию Леклеру и саркастически поинтересовался, стоит ли ему пропустить и других соперников. Пара гонщиков Ferrari в итоге финишировала седьмым и восьмым.
После гонки Хэмилтон сообщил, что сказал Вассёру «не быть таким чувствительным», и добавил, что не собирается извиняться за то, что он «боец».
Я понимаю разочарование ребят в болидах, но в итоге все было выполнено правильно, — прокомментировал Вассёр. — Льюис был позади Шарля на более мягком составе шин, мы позволили ему проехать вперед, и, согласно нашим внутренним правилам команды, в конце мы вернули позиции.
Мы дали Льюису шанс обойти Шарля, потому что без командного приказа обгон между ними был бы невозможен, и это дало Льюису возможность догнать Антонелли. Я считаю, мы хорошо поработали.
В ходе жарких радиообменов Хэмилтон напомнил о Гран-при Китая, где он уступил позицию Леклеру, и в какой-то момент воскликнул: «Можете пока чаю попить, давай же!»
У меня был разговор с Льюисом, и я прекрасно понимаю его разочарование. Они чемпионы, они хотят побеждать, — сказал Вассёр. — Мы просим их пропустить напарника по команде. Это нелегко, никогда не бывает легко. Мы взяли на себя ответственность принять такое решение, потому что такова политика команды.
В первую очередь мы гоняемся за Ferrari. Честно говоря, я считаю, как команда мы справились хорошо. Конечно, можно спорить, было бы лучше сделать это на полкруга раньше или позже. Но когда ты находишься на пит-уолле, ты должен понять, быстрее ли машина позади из-за DRS или по другим причинам. Принять такое решение непросто. Всегда гораздо легче рассуждать об этом спустя два часа. Мы попросили их это сделать. И они сделали. А разочарование, когда ты сидишь в болиде, я могу прекрасно понять. У нас был разговор, и он прошел гораздо спокойнее.
Комментарий Дженсона Баттона по поводу разочарования Хэмилтона
Бывший гонщик Формулы-1 Дженсон Баттон отметил:
— У них была разная стратегия. Проблема в том, что даже один круг позади напарника портит шины. Температура шин Medium повышается, их лучшие свойства теряются безвозвратно.
— Я понимаю разочарование, и это должно было быть заранее спланировано: если машина позади на более мягких шинах, ты ее пропускаешь.
Вассёр: Хэмилтон может мне доверять
Хэмилтон и Вассёр знакомы с середины 2000-х годов по выступлениям в серии GP2 (ныне Формула-2). Вассёр, который проводит свой третий сезон на посту руководителя команды Ferrari, вновь заявил, что у него «нет проблем» с воскресным инцидентом с командными приказами или реакцией его пилотов.
Он [Хэмилтон] может мне доверять, и я могу доверять ему. То же самое с Шарлем, — сказал Вассёр. — Когда мне нужно принять решение, я принимаю его в интересах Ferrari, основываясь на данных, которые доступны в реальном времени.
У меня нет 30 минут, чтобы проанализировать всю информацию. Нужно быстро определить, кто быстрее, и вызвано ли это эффектом DRS или нет. Возможно, мы приняли решение немного медленно, на это ушел полтора круга. Когда ты позади, тебе всегда кажется, что нужно меняться позициями немедленно. А когда ты впереди, ты просишь проверить, не вызвано ли преимущество DRS. Думаю, десятью кругами позже ситуация была обратной.
Каково место Ferrari в иерархии команд?
Вассёр подчеркнул, что «более серьезная проблема» — это недостаточный темп Ferrari. Победный дубль McLaren и седьмое-восьмое места Ferrari привели к отставанию итальянской команды на 152 очка после всего шести этапов.
Леклер, финишировавший седьмым, отстал на 20 секунд от Джорджа Расселла (третье место). Вассёр считает, что в гоночном темпе Ferrari была сопоставима с Mercedes и Red Bull, но нужно поработать над выступлением в квалификации на новых шинах.
В Майами сложно показывать темп, когда застреваешь в трафике. Наш темп, вероятно, соответствовал Red Bull и Mercedes, — заявил Вассёр. — Думаю, McLaren были на другой планете. Мы никогда не говорили, что сможем бороться с McLaren. Но, стартуя с более высоких позиций, мы думали, что сможем бороться с Максом [Ферстаппеном] и Mercedes.
