Победа Пиастри и дубль McLaren на Гран-при Майами

Оскар Пиастри значительно увеличил свой отрыв в чемпионате мира, одержав уверенную победу на Гран-при Майами. Его партнер по команде Ландо Норрис, несмотря на инцидент на первом круге, смог совершить впечатляющий прорыв и финишировать вторым, обеспечив команде McLaren триумфальный дубль.

Пиастри провел безупречную гонку, стартовав с четвертой позиции. После захватывающей борьбы на первых кругах он обогнал обладателя поул-позиции Макса Ферстаппена и уверенно лидировал до финиша.

Ландо Норрис, стартовавший вторым, сожалел об упущенных возможностях на первом круге, когда в результате стычки с Ферстаппеном он откатился на шестое место. Однако он продемонстрировал фантастический темп, прорвавшись через пелотон и финишировав на своей стартовой позиции.

Несмотря на то, что Норрис сократил отставание от Пиастри до четырех секунд на последних кругах, он не смог помешать австралийцу одержать победу. Оба пилота McLaren финишировали с отрывом более 30 секунд от ближайших преследователей.

Четвертая победа Пиастри в шести гонках этого сезона позволила ему увеличить отрыв от Норриса в личном зачете до 16 очков.

Пиастри прокомментировал свой успех: «На первом повороте была небольшая заварушка, которая мне немного помогла. Я был достаточно внимателен, чтобы избежать контакта с Максом в первом повороте. С этого момента я знал, что у меня есть преимущество в темпе, и машина сегодня была просто невероятна».

Джордж Расселл занял третье место, воспользовавшись удачным моментом виртуальной машины безопасности во время пит-стопов, чтобы опередить Ферстаппена. Ферстаппен, который выглядел расстроенным и жаловался команде Red Bull на нехватку скорости, откатился на четвертое место, что серьезно ударило по его надеждам на пятый подряд титул чемпиона мира. Отрыв от Пиастри теперь составляет 32 очка.

Алекс Элбон повторил лучший результат Williams в сезоне, финишировав пятым после обгона другого пилота Mercedes Кими Антонелли. Элбон быстрее прогрел шины после первого из двух появлений виртуальной машины безопасности в гонке.

Шарль Леклерк финишировал седьмым, опередив своего партнера по команде Ferrari Льюиса Хэмилтона. Хэмилтон был крайне недоволен решениями команды по тактике во время гонки. На последнем круге Хэмилтон пережил контакт с Карлосом Сайнсом из другой машины Williams, атаковавшего из-за спины. Испанец избежал штрафа после расследования инцидента.

Юки Цунода из Red Bull, несмотря на пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн, смог удержать десятое место, опередив Исаака Хаджара из Racing Bulls всего на одну десятую секунды.

Пиастри извлекает выгоду из очередной стычки Норриса и Ферстаппена

Норрис прибыл на уик-энд после двух не самых убедительных гонок, в то время как Пиастри одержал победы в Бахрейне и Саудовской Аравии. В субботу Норрис, казалось, вернулся в форму, выиграв Спринт и квалифицировавшись на две позиции выше Пиастри.

Единственной проблемой в квалификации было то, что в третий раз в этом сезоне пилотов McLaren опередил Ферстаппен, стартовавший с поула. Это создало для Норриса опасное препятствие на старте.

Ранняя возможность представилась, когда Ферстаппен широко вышел из первого поворота, который является первой частью шиканы. Норрис, естественно, попытался воспользоваться лучшим сцеплением и обойти его по внешнему радиусу во втором повороте.

Ферстаппен, защищаясь, потерял контроль на коротком прямом участке перед вторым поворотом, что привело его к Норрису. Пилоту McLaren пришлось предпринять объезд по обочине, в результате чего он откатился на шестое место.

Стюарды отметили инцидент, но решили, что расследование не требуется. Это решение подразумевает, что они посчитали, что Ферстаппен контролировал поворот и не был обязан оставлять место для Норриса.

«Макс, как всегда, оказал серьезное сопротивление, и я поплатился за это, но так бывает», — сказал Норрис. «Что тут скажешь? Если я не иду на обгон, люди жалуются. Если иду, тоже жалуются. Так что не угодишь. Но с Максом так всегда: либо столкновение, либо не обгонишь. Если только не сделаешь все идеально и не поставишь его в безвыходное положение, только тогда можно пройти. Я поплатился за то, что сегодня не выполнил свою работу достаточно хорошо, но все равно доволен вторым местом».

Тем временем Пиастри быстро обогнал Антонелли, поднявшись на второе место, а затем догнал Ферстаппена. Пилот Red Bull вновь применил свою агрессивную тактику защиты, но Пиастри воспользовался этим. Он сместился на внутреннюю траекторию, когда Ферстаппен заблокировал колеса в первом повороте, и на 14-м круге вышел в лидеры.

К тому моменту Норрис, обогнав Элбона, Расселла и Антонелли, догнал группу лидеров, но ему потребовалось еще пять кругов, чтобы пройти Ферстаппена. Это позволило Пиастри создать отрыв в девять секунд.

Многие пилоты откладывали свои первые пит-стопы, опасаясь возвращения дождя, который прошел ранее днем. Однако, когда уверенность в отсутствии сильных осадков возросла, началась первая волна остановок.

Когда Ферстаппен уже сменил шины с третьей позиции, на 29-м круге была объявлена виртуальная машина безопасности из-за остановки Оливера Бермана на трассе из-за отказа силовой установки на его Haas.

Это дало McLaren возможность еще больше увеличить свое преимущество за счет более быстрых пит-стопов под виртуальной машиной безопасности. Но что более важно, Джордж Расселл смог опередить Ферстаппена в борьбе за третье место, также выиграв от более поздней остановки.

Позиции в первой четверке с этого момента не изменились. Пилоты McLaren уверенно лидировали, к возможному разочарованию Норриса, который к тому моменту понял, что у него был темп, чтобы быть более терпеливым на старте.

«Можете пока чайку попить!» — Хэмилтон недоволен решениями Ferrari

После разочаровывающего начала гонки, когда ему потребовалось время, чтобы обогнать Эстебана Окона и попасть в очковую зону, Хэмилтону помогла виртуальная машина безопасности, позволившая ему опередить Цуноду.

Стартовав на жестких шинах, оставшуюся часть гонки он провел на более быстрых средних и оказался вплотную за своим партнером по команде Леклерком после того, как они оба обогнали Сайнса, поднявшись на седьмое и восьмое места.

Поскольку Хэмилтон явно ехал быстрее Леклерка, он немедленно попросил команду по радио поменяться местами, чтобы он мог атаковать Антонелли из Mercedes в борьбе за шестое место.

Семикратному чемпиону мира сказали ждать, а затем команда Ferrari сообщила, что они останутся в текущей ситуации и обеспечат ему возможность находиться в зоне действия DRS за Леклерком.

Хэмилтон сердито ответил, что это решение «не похоже на хорошую командную работу», и напомнил о Гран-при Китая, где он предложил пропустить Леклерка, когда тот ехал быстрее позади него.

Затем Ferrari изменила курс и поменяла машины. Примерно в это же время в эфир попало радиосообщение Хэмилтона: «Можете пока чайку попить, давайте!»

Хэмилтон, который чувствовал, что потерял драгоценный ресурс шин, следуя за Леклерком, не смог существенно сократить отставание от Антонелли. На последних кругах ему приказали пропустить партнера по команде обратно.

Сделав это, Хэмилтон затем саркастически спросил, хочет ли команда, чтобы он «пропустил еще и Сайнса», когда ему сообщили о его отрыве от преследующего Williams.

Несмотря на явное разочарование в моменте, после гонки Хэмилтон преуменьшил значение этих перепалок, заявив, что «люди говорят и похуже».

В интервью Sky Sports F1 он сказал: «Я потерял много времени позади Шарля, и в тот момент, конечно, подумал: `Давайте быстрее примем решение, не будем терять время`. Уверен, людям не понравились некоторые комментарии, но вы должны понять, это расстраивает. Люди говорят куда более плохие вещи, чем я сказал, так что это был скорее сарказм».

«Сейчас я не расстроен. Мы поработаем внутри команды, обсудим все и продолжим двигаться вперед», — добавил он.

Результаты Гран-при Майами: Топ-10

Европейская часть сезона Формулы-1 начинается с Гран-при Эмилии-Романьи.