Чемпион мира 2016 года Нико Росберг считает, что «неуклюжий» уик-энд Ferrari на Гран-при Канады стал отражением их разочаровывающего сезона на данный момент.
Пилоты Ferrari Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон финишировали пятым и шестым соответственно в Монреале, в результате чего команда опустилась на третье место в Кубке конструкторов, пропустив вперед Mercedes, которая добилась впечатляющего результата 1-3.
От SF-25 Ferrari снова были отдельные проблески высокой скорости, особенно у Леклера, но монегаск пропустил всю вторую пятничную практику после аварии в первой сессии, а затем допустил ошибку на своем последнем круге квалификации, сразу после того, как показал лучшее время в первом секторе.
Между тем, воскресенье Хэмилтона было омрачено повреждением машины после наезда на сурка на 13-м круге.
Размышляя о неудачном уик-энде Скудерии в последнем выпуске The F1 Show, Нико Росберг сказал:
«Мы должны помнить, что Шарль Леклер моментами в гонке был быстр. Он был очень быстр; отлично держался за McLaren. Он был быстр в квалификации. Некоторые говорят, что он мог бы быть в топ-3 квалификации, рядом с лидерами».
«Думаю, они также ошиблись с выбором резины в квалификации [не использовав средний состав в Q3]. Так что много стратегических ошибок, потому что в гонке они также выпустили Льюиса в трафик, из-за чего он потерял много времени».
«У них также была возможность попробовать стратегию одного пит-стопа с Шарлем. Это была бесплатная возможность, но они не попытались ее реализовать. Позади был только Льюис и много свободного пространства, там никого не было, и они могли рискнуть и оставить его на трассе во время первого отрезка, потому что он ехал уверенно, но они просто рано зазвали его на пит-стоп. Он тоже был немного расстроен этим, потому что хотел остаться на трассе дольше».
Росберг добавил:
«Так что это был немного `неуклюжий` уик-энд для Ferrari. К тому же еще и неудача с сурком. Все это сошлось вместе, что не есть хорошо. Это похоже на историю их сезона на данный момент, не так ли? Все продолжается в том же духе, им приходится тяжело».
Фредерик Вассёр об ошибках Ferrari и «хорошем уроке от Mercedes»
Триумф Mercedes в Монреале означает, что Ferrari теперь единственная из «большой четверки» команд Формулы-1, у которой нет побед на Гран-при к середине сезона из 24 этапов. Лучшими результатами для Леклера стали три подиума.
Руководитель команды Фредерик Вассёр, который приехал на уик-энд под пристальным вниманием прессы из-за сообщений о том, что его пост находится под угрозой, признал, что команда просто «допустила слишком много ошибок», чтобы финишировать выше.
Но он отметил, что внезапное возвращение Mercedes на лидирующие позиции показало им, чего можно достичь.
«Мы показывали моменты, когда у нас был хороший темп», — сказал он. «Думаю, мы коллективно допустили слишком много ошибок с самого начала: авария в FP1, ошибка в квалификации, сурок в гонке. В конечном счете, борьба настолько плотная, что позиции могут меняться почти ни за что от одного уик-энда к другому».
«Это хороший урок от Mercedes. Они нигде не были на последних трех уик-эндах, но смогли добиться двух машин на подиуме в этот раз. Я не уверен, что они полностью изменили машину, скорее дело в том, что с самого начала уик-энда, с первого круга в пятницу утром, они были на уровне. Они хорошо поработали над подготовкой. В этот уик-энд по разным причинам концентрация не всегда была на высоте».
Настаивая на том, что «главная проблема — это правильное использование шин» для достижения сильного результата в любой уик-энд, Вассёр добавил:
«Если мы хотим добиться успеха, если мы хотим стартовать с первых рядов и провести чистый уик-энд, как [в] Монако, нам нужно провести очень гладкий уик-энд с точки зрения исполнения, и именно здесь мы потерпели серьезную неудачу в Канаде».
А по поводу решения не использовать стратегию одного пит-стопа для Леклера, Вассёр сказал:
«Я обсуждал это с Шарлем после гонки. Он прав в том, что нам нечего было терять, когда находишься позади основной группы, и мы могли рискнуть, но для нас это было слишком оптимистично – проехать один отрезок в 50 кругов на жестких шинах с точки зрения их ресурса и производительности. Нам также, вероятно, не хватило кругов во время уик-энда, чтобы оценить такую возможность».
