Mercedes ‘уязвлены’ проблемами недавнего тройного этапа Ф1 и надеются на прогресс в Монреале

Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон признал, что команда была `уязвлена` низкими результатами и проблемами с надежностью, возникшими во время недавней серии из трех гонок Формулы 1 подряд.

За последние три европейские гонки, прошедшие в Италии, Монако и Испании, `Серебряные стрелы` смогли заработать лишь 18 очков. Этот показатель значительно ниже результатов их главных соперников — McLaren, Ferrari и Red Bull — и даже меньше на два очка, чем у команды Racing Bulls, занимающей шестое место.

Как следствие, Mercedes впервые в этом сезоне уступили вторую строчку в Кубке конструкторов команде Ferrari.

Помимо недостатка темпа, команду неожиданно преследовали проблемы с надежностью болидов.

Кими Антонелли сошел с дистанции на этапе в Имоле из-за неполадок с дроссельной заслонкой, а в Испании его остановил выход из строя силовой установки. Уик-энд Джорджа Расселла в Монако был фактически испорчен проблемой с проводкой в квалификации, что привело к старту с 14-й позиции на трассе, где стартовая позиция имеет решающее значение.

Джордж Расселл прокатил Натали Пинкхэм по трассе в Монако на новом гиперкаре AMG, а также рассказал о своем времени в Mercedes.

Джеймс Эллисон отметил, что в коротком перерыве между гонками настроение в команде было `немного задумчивым`.

`Думаю, некоторые моменты нашего подхода к уик-энду в Барселоне и поведение машины в условиях очень высокой температуры трассы дают нам основания для оптимизма на будущее`, — сказал Эллисон в видеообзоре гонки от Mercedes.

`Но нас всех сильно задели сходы и тот факт, что мы провели тройной этап, набрав совсем не столько очков, сколько в начале сезона`.

`Так что, надеюсь, в будущем все будет лучше, но я бы не хотел, чтобы такие три гонки повторились`.

Пилот Mercedes Джордж Расселл и Макс Ферстаппен из Red Bull поделились мыслями после их столкновения во время воскресной гонки.

Размышляя о сложностях тройного этапа, Эллисон привел сравнение со своей любимой детской книгой `Мир глазами Гарпа`.

Он пояснил: `Главный герой книги, Гарп, купил свой первый дом, потому что в него однажды врезался легкий самолет. Он считал дом «предварительно пережившим катастрофу», полагая, что после этого ничего плохого с ним уже не случится`.

`Так и с этими тройными этапами: мы определенно были «предварительно пережившими катастрофу» с неожиданными сходами, вызванными поломками вполне надежных компонентов, чего мы никак не ожидали`.

`Так что, если повезет, в будущем нам будет сопутствовать лучшая удача`.

Джордж Расселл из Mercedes говорит, что его команде нужно `быстро подумать`, чтобы найти способ сделать машину быстрее после финиша седьмым на Гран-при Эмилии-Романьи.

`Однако, если говорить серьезно, я думаю, что самое важное в этих трех гонках — это то, что в первых двух мы довольно сильно ошиблись с настройками машины`.

`Мы слишком сильно нагружали заднюю ось и сильно пострадали из-за этого. К Барселоне мы подошли с иным подходом. И на трассе, которая могла бы «убить» наши шины, если бы мы настроились так же, как в Имоле и Монако, мы показали себя гораздо лучше`.

`Поэтому, глядя вперед и зная, что мы можем развивать этот подход в предстоящих гонках, я считаю, это позитивный знак`.

Действительно, после такой серии неудач Эллисон полон оптимизма относительно предстоящего Гран-при Канады на трассе имени Жиля Вильнева, полагая, что эта трасса может подойти команде.

Основные моменты квалификации Гран-при Канады.

В прошлом году Расселл завоевал там поул-позицию, а затем финишировал третьим, участвуя в борьбе за победу в хаотичной дождевой гонке. Стоит отметить, что в последних 11 визитах Формулы 1 в Монреаль хотя бы одна машина Mercedes стартовала с первого или второго ряда.

На вопрос о том, могут ли более низкие температуры в Монреале сыграть им на руку, Эллисон ответил: `Что ж, это, конечно, может быть нам на пользу, если будет прохладнее`.

`Но я думаю, что важнее абсолютной температуры сама специфика трассы в Монреале. Это трасса с интенсивным торможением, где относительно сложнее вывести переднюю и заднюю оси на оптимальную рабочую температуру относительно друг друга`.

`Это трасса, где мы в прошлом, как правило, быстро находили хороший темп. Так что я с нетерпением жду этого этапа. У нас есть пара новых деталей, которые мы туда привезем, и посмотрим, как мы покажем себя`.

Антонелли `знает, что ему есть куда расти`

Тройной этап оказался особенно разочаровывающим для молодого пилота Кими Антонелли: 18-летний новичок не смог набрать ни одного очка.

Хотя две из этих гонок были омрачены техническими сбоями на его машине, когда он находился в зоне очков, в Монако итальянец не смог побороться за высокие позиции после аварии в первом сегменте квалификации.

Эллисон прокомментировал: `Кими молод и полон юношеского оптимизма, но я абсолютно уверен, что наши неудачи в этот период оставили свой след на Кими`.

Кими Антонелли подробно обсудил с Тедом Кравицем свою жизнь, первый сезон в Формуле 1 с Mercedes и надежды на будущее.

`Два схода из-за проблем с шасси и силовой установкой всего за три гонки — это довольно горькая пилюля`.

`Если не брать это в расчет, то сам Кими, анализируя свою работу, знает, что ему есть куда расти`.

`Но вместе с тем, была проделана большая позитивная работа, и он получил отличный опыт выступления на очень требовательной трассе, как в Барселоне, когда температура асфальта приближалась к 50 градусам и нужно было умело обращаться с мягкими шинами в таких условиях`.

`Это позволяет ему очень быстро набирать опыт, и он справляется с этим довольно хорошо`.

Расписание Гран-при Канады Ф1