Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Эмилии-Романьи, Норрис опережает Пиастри в борьбе за второе место

Макс Ферстаппен одержал безупречную победу в хаотичном Гран-при Эмилии-Романьи, а Ландо Норрис опередил своего напарника по команде McLaren Оскара Пиастри, заняв второе место.

Стартовав со второго места, Ферстаппен на первом круге смелым маневром обошел по внешней траектории в первой шикане обладателя поула Пиастри, после чего уверенно лидировал на протяжении всей гонки.

Пилот Red Bull уверенно шел к победе, пока поздний автомобиль безопасности не сплотил пелотон. Однако на 10-круговом отрезке до финиша он снова легко оторвался. Норрис воспользовался преимуществом более свежих шин, чтобы обойти Пиастри и занять второе место.

Пиастри выбыл из борьбы за победу после того, как ранний пит-стоп McLaren для него оказался неудачным – он застрял в трафике, в то время как Ферстаппен и Норрис смогли значительно продлить свои первые отрезки гонки.

По итогам гонки отрыв Пиастри в чемпионате пилотов от Норриса сократился до 13 очков, а Ферстаппен приблизился к австралийцу на третьем месте, отставая на 22 очка. McLaren увеличила свое преимущество в Кубке конструкторов до 132 очков.

Ферстаппен прокомментировал: «Сам старт был не очень хорошим, но я оставался на внешней траектории, на обычной линии, поэтому я подумал: „Ну, попробую пройти по внешней“, и это сработало очень хорошо».

«Конечно, это раскрыло наш темп, потому что когда мы вышли вперед, машина была хороша. Я смог беречь шины».

«Невероятно горжусь всеми. Это была очень важная неделя для нас. Машина показала себя очень хорошо».

Льюис Хэмилтон совершил великолепный прорыв с 12-го места на старте, заняв четвертое место в своей первой гонке за Ferrari в Италии.

Семикратный чемпион мира воспользовался преимуществами автомобиля безопасности и виртуального автомобиля безопасности, которые появились ранее, совершив несколько обгонов на последних кругах и добившись своего лучшего результата в Гран-при за Ferrari.

Алекс Элбон финишировал пятым во второй гонке подряд после того, как пилот Ferrari Шарль Леклерк вернул ему позицию на последнем круге, попав под расследование за вытеснение болида Williams с трассы в борьбе на последних кругах.

Джордж Расселл также потерял позиции из-за стратегии, финишировав седьмым после старта с третьего места. Неудачный день для Mercedes усугубился сходом Кими Антонелли с его первой домашней гонки из-за проблемы с дроссельной заслонкой.

Карлос Сайнс финишировал восьмым (согласно источнику, для Williams). Исаак Хаджар продолжил свою впечатляющую дебютную кампанию, заняв девятое место для Racing Bulls, в то время как Юки Цунода продемонстрировал впечатляющий прорыв со старта с пит-лейна после серьезной аварии в квалификации, завоевав последнее очко (согласно источнику, для Red Bull).

Ферстаппен уходит вперед в хаосе

Завоевав поул на трассе, известной сложностью обгонов, Пиастри казался полностью контролирующим ситуацию после гораздо лучшего старта по сравнению с Ферстаппеном на длинной прямой до первой шиканы.

Однако австралиец, похоже, слишком сосредоточился на прикрытии Расселла, который ехал за ним по внутренней траектории, и оставил минимальный промежуток для Ферстаппена на гоночной линии.

Голландец не нуждался во втором приглашении и затормозил позже Пиастри, чтобы прорваться по внешней траектории в первой части шиканы, получив внутреннюю линию на выходе и лидерство.

Он быстро вышел из зоны действия DRS и оторвался почти на три секунды, когда McLaren решила зазвать Пиастри на пит-стоп в конце 13-го круга.

Это было реакцией на происходящее позади: Леклерк остановился на 10-м круге и теоретически уже подрезал Норриса, который потерял время, пробиваясь мимо Расселла на ранних этапах.

Пит-стоп Пиастри вывел его вперед Леклерка и других ранних пит-стопперов, но в плотный трафик позади многих, кто еще не останавливался.

Тем временем, не имея большой выгоды от остановки в этот момент, Ферстаппен, Норрис и другие, кто оставался на трассе, обнаружили, что их шины вернулись в более оптимальное рабочее окно, и продлили отрезок до такой степени, что смогли перейти на стратегию с одной остановкой.

Разрыв между Ферстаппеном и Норрисом впереди держался около 10 секунд, но он удвоился, когда последний остановился в конце 28-го круга, только чтобы тут же был введен режим виртуального автомобиля безопасности после остановки Эстебана Окона на трассе.

Пиастри, вернувшись на третье место до режима виртуального автомобиля безопасности, воспользовался возможностью совершить свой второй пит-стоп, учитывая большую потерю времени при остановке в обычных гоночных условиях на этой трассе.

Австралиец, который стремился к четвертой победе подряд, легко обогнал Элбона, вернувшись в тройку лидеров, но с большими разрывами до Норриса и Ферстаппена впереди, казалось, что порядок финиша определен.

Однако поздний отказ дроссельной заслонки у Антонелли вызвал полноценный автомобиль безопасности на 46-м круге, в этот момент Ферстаппен и Норрис оба остановились для смены шин, в то время как Пиастри остался на трассе и в результате сохранил второе место впереди своего напарника по команде.

Болид Mercedes потребовалось некоторое время, чтобы убрать, прежде чем гонка возобновилась в конце 53-го круга, оставив 10-круговую борьбу до финиша.

Норрис начал использовать свои значительно более новые шины, чтобы оказать давление на Пиастри, и прошел его в первой шикане, причем пара едва не соприкоснулась.

К тому моменту Ферстаппен снова оторвался и одержал победу для Red Bull в 400-м Гран-при команды, финишировав на шесть секунд раньше Норриса.

Пиастри сказал: «Я просто затормозил слишком рано. Это был хороший маневр Макса». Разочарован, очевидно, но после этого мы в любом случае приняли несколько неверных решений.

«Не лучший наш воскресный день, так что определенно есть много вещей, которые нужно проанализировать и пересмотреть. Молодцы Макс и Red Bull. Это был хороший маневр, и у них был темп сегодня».

Оставшаяся драма развернулась позади, когда Хэмилтон — на свежих шинах — приблизился к своему напарнику Леклерку, пытавшемуся удержать позади Элбона, также на новых шинах, в борьбе за четвертое место.

Пара очень сблизилась в той же шикане, и Элбон вылетел с трассы, позволив Хэмилтону легко обойти его, прежде чем через несколько мгновений опередить Леклерка.

Поскольку стюарды подтвердили, что расследуют действия Леклерка за вытеснение Элбона с трассы, Ferrari проинструктировала монегаска пропустить Williams, чтобы избежать риска штрафа, который мог бы отбросить его еще дальше.

Результаты Гран-при Эмилии-Романьи: Топ-10