Макс Ферстаппен заявил, что не может полностью объяснить свое недовольство штрафом, полученным во время Гран-при Саудовской Аравии, из-за опасения, что люди не смогут «выдержать всю правду».
Действующий чемпион мира, стартовавший с поула в Джидде, был наказан за то, что покинул трассу и получил преимущество в инциденте на первом повороте с Оскаром Пиастри, который в итоге выиграл гонку.
Пиастри, стартовав вторым, лучше взял старт и поравнялся с Ферстаппеном по внутренней траектории. В этот момент голландец не уступил позиции, а вместо этого использовал зону вылета, чтобы сохранить лидерство.
Red Bull и Ферстаппен решили не отдавать позицию Пиастри немедленно, после чего стюарды назначили пятисекундный штраф, который позволил австралийцу выйти вперед после пит-стопа.
Ферстаппен ясно дал понять, что недоволен решением, но сказал, что не может вдаваться в подробности, опасаясь неприятностей с руководящим органом спорта, FIA.
`Проблема в том, что я не могу поделиться своим мнением об этом, потому что меня могут наказать`, — сказал Ферстаппен. `Так что лучше об этом не говорить.
`Я думаю, лучше не говорить об этом. Все, что я скажу или попытаюсь сказать об этом, может навлечь на меня беду`.
Разные правила в этом году?
В послегоночном интервью Sky Sports F1 Ферстаппена спросили, чем инцидент отличается от его столкновения с Ландо Норрисом на Гран-при США в прошлом году, когда гонщик McLaren был наказан за то же нарушение.
Ферстаппен, похоже, заявил, что изменение Руководства по стандартам вождения для этого сезона означает, что инциденты нельзя сравнивать.
Он сказал: `Мы много говорили об этом, и в прошлом году, и в этом году — разные правила, так что дело не в этом.
`Но, честно говоря, это тоже не моя проблема, если честно`.
Когда его попросили уточнить, он добавил: `Давайте посмотрим документы. Там все написано`.
В своем официальном письменном заключении по инциденту стюарды заявили, что, поскольку Пиастри — как обгоняющий автомобиль — опередил Ферстаппена, руководство подразумевает, что поворот принадлежал ему.
В постановлении говорится: `Стюарды рассмотрели данные системы позиционирования/маршалинга, видео, тайминг, телеметрию и видеоматериалы с бортовых камер и установили, что передняя ось автомобиля 81 находилась как минимум на уровне зеркала автомобиля 1 до и в апексе первого поворота, когда он пытался обогнать автомобиль 1 изнутри. Фактически, автомобиль 81 был рядом с автомобилем 1 в апексе`.
`Исходя из Руководства по стандартам вождения, поворот принадлежал автомобилю 81, и ему полагалось предоставить место`.
`Автомобиль 1 затем покинул трассу и получил постоянное преимущество, которое не было возвращено. Он остался впереди автомобиля 81 и попытался развить преимущество`.
Хорнер: Возможно, правила нуждаются в пересмотре
Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер был готов более подробно рассказать, почему, по его мнению, решение было несправедливым, продемонстрировав на послегоночном брифинге телеметрию, которая, по его словам, подтверждала его аргументы.
Он сказал: `Я думаю, что это было очень сурово. Мы не уступили позицию, потому что не считали, что сделали что-то не так. Совершенно очевидно, что в апексе поворота, мы считаем, что Макс явно впереди`.
`Я не понимаю, как стюарды пришли к такому выводу. Они оба вошли на одной скорости. Оскар зашел глубоко в поворот, Макс не может просто исчезнуть в этот момент времени`.
`Возможно, эти правила нуждаются в пересмотре. Я не знаю, что случилось с «дайте им гоняться» на первом круге. Кажется, от этого просто отказались`.
Хорнер добавил, что уверенность стюардов в своем заключении означает, что `крайне маловероятно`, что Red Bull будет обжаловать это решение.
Он также объяснил, что на решение рискнуть получить штраф, а не уступать место, повлияла воспринимаемая Red Bull угроза со стороны Джорджа Рассела из Mercedes, идущего третьим.
`Если бы мы уступили, мы бы оказались в грязном воздухе, и тогда подверглись бы риску со стороны Джорджа`, — сказал Хорнер. `Так что лучшее, что можно было сделать в тот момент, — это получить штраф, опустить голову и продолжать ехать`.
Пиастри: Все произошло так, как и должно было быть
Пиастри, который впервые в своей карьере стал лидером чемпионата мира, одержав свою третью победу в сезоне, был столь же уверен, что решение было принято правильно в его пользу.
`У меня был отличный старт, и я поравнялся`, — сказал австралиец. `С этого момента мне, очевидно, пришлось тормозить довольно поздно, но я знал, что у меня достаточно места сбоку от машины, чтобы войти в поворот`.
`Очевидно, мы оба тормозили очень поздно, но я думаю, что, как по мне, я тормозил как можно позже, оставаясь на трассе. Я думаю, что все произошло так, как и должно было быть`.
Исполнительный директор McLaren Racing Зак Браун сказал, что Ферстаппен `определенно` заслужил штраф, отказавшись уступить поворот и позицию.
Браун сказал Sky Sports F1: `Я определенно думаю, что штраф был заслуженным. Оскар был явно внутри, лучше стартовал, и, знаете, вам нужно использовать гоночную трассу`.
`Будь то пятисекундный штраф или возврат позиции, я думаю, могло быть и так, и так. Я думаю, что это было определенно уместно. Это был поворот Оскара, и в какой-то момент нужно уступить`.
Брандл: Поворот был за Пиастри
Комментируя инцидент в прямом эфире, Мартин Брандл из Sky Sports F1 был непреклонен в том, что Ферстаппен заслужил штраф, и остался при своем мнении после гонки.
Брандл сказал: `Оскар вошел в первый поворот, вошел в первый апекс — и я прочитал правила на 2025 год — и этот поворот был за ним`.
`Но если ваш соперник хочет снять ногу с тормоза — и если вы посмотрите, там не так уж много рулевого управления — Макс на самом деле не пытался объехать снаружи`.
`Он потерял этот поворот, и ему следовало бы вернуться обратно`.
`Я думаю, что команда должна была сразу же вернуть место. Я думаю, что было очевидно, что он получит за это штраф, тогда, я думаю, у них мог бы быть шанс выиграть гонку`.
