Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер выразил мнение, что более быстрые решения гоночного директора Формулы-1 во время заездов помогли бы избежать необходимости командам «гадать» действия стюардов, особенно после драматичного финиша Гран-при Испании для Макса Ферстаппена.
Спорный инцидент между Ферстаппеном и Джорджем Расселом на 64-м круге – за который четырехкратный чемпион мира впоследствии взял на себя ответственность, признав, что «этого не должно было случиться» – произошел именно на том круге, когда Red Bull попросила своего пилота пропустить соперника из Mercedes.
Причиной тому был инцидент тремя кругами ранее. Во время сумбурного рестарта после выезда машины безопасности Ферстаппен выехал за пределы трассы, но остался впереди Рассела после контакта их колес, когда британец пытался обогнать в первом повороте.
Этот первоначальный инцидент был отмечен гоночным контролем для расследования. Ожидая вероятного штрафа, в Red Bull оперативно попросили Ферстаппена вернуть позицию – решение, которое уже расстроенный голландец оспаривал по командному радио. Вскоре после этого произошло их столкновение на 64-м круге, за которое Ферстаппен получил 10-секундный штраф.
Однако после гонки, когда были опубликованы официальные документы FIA по обоим инцидентам, выяснилось, что стюарды не планировали накладывать никакого штрафа на Ферстаппена за первый инцидент в первом повороте.
Согласно заявлению стюардов, контакт был спровоцирован Расселом, который «моментально потерял контроль над машиной» и тем самым вынудил болид Red Bull выехать с трассы. Следовательно, дальнейшие действия не требовались.
В воскресенье вечером Хорнер объяснил журналистам, почему команда изначально приняла решение попросить Ферстаппена пропустить Рассела, не дожидаясь официального решения стюардов.
«Согласно текущим правилам, все сводится к положению передней оси», – сказал руководитель Red Bull, имея в виду пересмотренные правила поведения на трассе Ф1. «Гонщики знают эти правила и играют по ним. Вопрос в том, контролировал ли Джордж машину в тот момент? Смог бы он пройти поворот?»
«В этом году мы видели множество случаев, когда назначались штрафы. Инциденты отмечались, передавались стюардам. Следующий шаг – это ожидание штрафа. Поэтому мы и подумали: `Ладно, знаешь что? Нам придется уступить это место`.»
На вопрос, было ли с hindsight ошибкой просить Ферстаппена уступить позицию, Хорнер ответил: «Да, но мне кажется, было бы хорошо, если бы рефери, то есть гоночный директор, сразу сказал: либо продолжайте, либо нужно уступить позицию.»
«Команде очень сложно субъективно принимать такое решение, потому что ты опираешься на предыдущие прецеденты. Ты смотришь на ситуацию и пытаешься предвидеть, что подумают стюарды и гоночный директор.»
«Поэтому, я думаю, было бы полезнее для команд в такой ситуации, если бы гоночный директор принимал это решение и говорил: либо уступи позицию, либо получишь штраф, вместо того чтобы нам приходилось гадать, что сделают стюарды.»
Хорнер призывает к улучшению связи с гоночным контролем
Связь между командными мостиками команд Ф1 и гоночным директором снова была ограничена только спортивными директорами с сезона 2022 года. Это произошло после того, как прямое вмешательство руководителей команд – в частности, Хорнера и его коллеги из Mercedes Тото Вольфа – стало заметной и спорной особенностью кампании 2021 года, когда Ферстаппен и Льюис Хэмилтон боролись за титул чемпиона мира.
На вопрос, могут ли команды по-прежнему связываться с гоночным директором, которым сейчас является Руи Маркес, Хорнер ответил: «Да, но в ответ ничего не получаешь. Ты задаешь вопрос, но ничего не приходит.»
Он добавил: «Раньше можно было получить какое-то указание, но теперь команде приходится принимать решение очень субъективно.»
«Мы посмотрели все повторы в замедленной съемке, и ситуация была действительно 50 на 50. Вопрос был в том, контролировал ли Джордж машину? Смог бы он пройти поворот? Казалось, он смог бы.»
«Поэтому мы приняли решение: `Смотри, нам нужно уступить это место`.»
На вопрос, будет ли он поднимать этот вопрос с Маркесом, Хорнер ответил: «Думаю, это тема для обсуждения в SAC [Спортивный консультативный комитет].»
