Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон сообщил, что во время Гран-при Канады в Монреале он сбил сурка, и это повлияло на его результаты.
Хэмилтон финишировал на шестой позиции, но его болид получил повреждение уже на девятом круге из 70 после столкновения с животным. Сурки являются частыми обитателями территории трассы имени Жиля Вильнева во время визитов Формулы 1.
Из-за повреждения болид потерял часть прижимной силы, что эквивалентно примерно половине секунды на круге. Это объясняет, почему до появления автомобиля безопасности после столкновения Ландо Норриса и Оскара Пиастри он отставал от своего напарника Шарля Леклера на 22 секунды.
Хэмилтон отметил, что до инцидента он чувствовал себя «довольно хорошо», старт был удачным, и он держался в группе лидеров, эффективно работая с резиной. Он не видел сам момент столкновения, но услышал, что сбил сурка. Он очень расстроился, назвав это «ужасным», поскольку любит животных, и такое произошло с ним впервые.
Он уточнил, что из-за удара в правой части днища образовалась дыра и были повреждены внутренние элементы. Также по ходу гонки возникла проблема с тормозами. Кроме того, команда, по его словам, слишком долго оставалась на трассе до первого пит-стопа, из-за чего он оказался в трафике. Льюис описал гонку как череду проблем, но выразил благодарность за то, что смог финишировать и набрать очки, особенно учитывая проблемы с тормозами.
Ожидалось, что трасса в Монреале подойдет болиду Ferrari лучше, однако в субботу Хэмилтон отставал от обладателя поула Джорджа Расселла более чем на шесть десятых секунды.
Хэмилтон намекнул, что Ferrari представит обновления к следующему этапу Формулы 1 в Австрии, который пройдет 27-29 июня.
«Нам действительно необходимо обновление, и многое должно измениться, чтобы мы могли бороться в группе лидеров», — сказал он. «Надеюсь, что-то появится на следующей неделе. Я не знаю, насколько существенным будет это обновление. Думаю, это просто такой год».
Леклер ставит под вопрос стратегию Ferrari
Шарль Леклер и Ландо Норрис были двумя ключевыми пилотами в группе лидеров, стартовавшими на жестких шинах, используя альтернативную стратегию.
Однако монегаск заехал в боксы до середины дистанции, что сделало стратегию с одним пит-стопом невозможной, хотя Леклер отметил, что шины чувствовали себя хорошо. За 18 кругов до финиша он лидировал в гонке, но команда провела второй пит-стоп, в результате чего он финишировал пятым.
«Я был уверен, что стратегия с одним пит-стопом будет для меня лучше», — заявил Леклер. «Я думал, что хорошо справился с работой с шинами вначале, а потом видел, как пилоты на средних шинах уверенно атакуют. Я был убежден, что один пит-стоп – это верный путь. Но мы решили поступить иначе. У меня нет полной информации в машине, поэтому мы придерживались стратегии двух пит-стопов. Я сделал все возможное, и пятое место было максимумом».
Леклер признал, что результат стал следствием его ошибки в первой практике и трафика в квалификации. Он считает себя первым, кто виноват. По его словам, стратегия «возможно, могла быть лучше», но именно стартовая позиция помешала добиться большего.
