Лиам Лоусон признался, что был «шокирован» решением Red Bull понизить его в должности, в то время как руководитель команды Кристиан Хорнер объяснил причины этого «ужасного» решения.
На прошлой неделе Red Bull принял неожиданное решение перевести Лоусона обратно в свою младшую команду Racing Bulls всего через две гонки после начала его первой кампании с командой. На место Лоусона был повышен японский гонщик Юки Цунода, который выступит в домашней гонке в эти выходные.
Это решение было принято всего через три месяца после того, как Лоусон был выбран напарником действующего чемпиона мира Макса Ферстаппена вместо Цуноды, после неудачных выступлений новозеландца в Австралии и Китае.
В эксклюзивном интервью в Токио в среду Лоусон сказал: «Честно говоря, это был шок. Я совершенно не ожидал такого поворота событий.
«Обсуждения, которые у нас велись, на самом деле не предвещали такого исхода, так что это было совершенно неожиданно для меня».
Red Bull известен своей жесткой репутацией за внесение изменений в состав пилотов по ходу сезона, но скорость последней замены стала беспрецедентной.
Хотя первые две гонки сложились для Лоусона крайне неудачно, они проходили на трассах, с которыми он не был знаком. Многие в паддоке были удивлены, что команда не дала ему возможности проявить себя на более знакомой трассе, такой как Сузука.
На вопрос, разочарован ли он недостатком предоставленного времени, Лоусон ответил: «Честно говоря, да. Конечно, мне бы хотелось больше времени.
«И мне казалось, что больше времени, особенно на трассах, где я уже бывал… Начало было сложным. Тесты прошли неровно. Первый уик-энд в Мельбурне тоже начался с проблем на тренировках. А потом был спринт в Китае.
«Я думаю, что поездки на трассы, которые я уже знаю, с учетом того, насколько сложным был болид, могли бы помочь, и я бы хотел получить такую возможность. Но, очевидно, это не мое решение, поэтому я здесь, чтобы максимально использовать то, что есть».
Хорнер: Мы Слишком Многого Потребовали от Лоусона Слишком Рано
Хотя понижение, несомненно, стало унизительным для Лоусона, этот эпизод также крайне неприятен для Хорнера и советника Red Bull Хельмута Марко, которые принимают окончательное решение по составу пилотов команды.
Лоусон провел всего 11 Гран-при — за два отдельных периода в Racing Bulls — когда был выбран вместо Цуноды.
Также в эксклюзивном интервью в среду Хорнер взял на себя ответственность за то, что «слишком многого потребовал слишком рано» от 23-летнего гонщика.
«Конечно, это ужасно, потому что ты отнимаешь у кого-то мечты и стремления, но иногда нужно быть жестоким, чтобы быть добрым, и я думаю, что в данном случае это не конец для Лиама.
«Я предельно ясно сказал ему, что это всего лишь выборка из двух гонок. Я думаю, что мы слишком многого от тебя потребовали слишком рано».
«Мы должны признать, что, я думаю, мы слишком многого от него ждали слишком рано. И поэтому ему нужно снова развивать тот талант, который, как мы знаем, у него есть, вернувшись в Racing Bulls, в то же время давая Юки возможность и стремясь использовать его опыт».
Похоже, что болид Red Bull оказался чрезвычайно сложным в управлении на старте сезона. Ферстаппен с трудом занял второе место в Австралии и четвертое в Китае.
Хорнер говорит, что осознание в команде необходимости быстро доработать RB21 стало важным фактором при продвижении более опытного Цуноды, который провел в Формуле-1 четыре сезона.
«Нам нужно поработать над болидом», — сказал Хорнер. «Нам нужно улучшить болид. Нам нужно использовать опыт Юки.
«А тебе (Лоусону) тем временем нужно пойти и восстановиться в Racing Bulls, в знакомой обстановке, которая, возможно, менее напряженная, чем Red Bull Racing».
Инженеры Выражали Беспокойство по Поводу Лоусона
На вопрос, что убедило его принять такое решение, Хорнер ответил, что и он сам, и инженеры были «обеспокоены» тем, насколько сильно Лоусон психологически переживает сложившуюся ситуацию.
Он сказал: «Я думаю, что, судя по всему, что мы видели в Австралии и Китае, это действительно сильно влияло на Лиама.
«Мы могли бы оставить все как есть, и я думаю, что Лиам — талантливый гонщик. Возможно, через полсезона он бы освоился, но у нас просто нет столько времени.
«Инженерная сторона команды очень четко видела, насколько тяжело все это дается Лиаму, и вы могли видеть этот груз на его плечах.
«Инженеры приходили ко мне, очень обеспокоенные этим, и, в конце концов, я думаю, что это было логичное решение».
Лоусон уверен, что дело не в его стиле вождения, из-за которого RB21 оказался для него особенно сложным, а в том, что ему просто нужно было больше времени на адаптацию.
«Для меня дело не в стиле вождения», — сказал Лоусон. «Болид сложен в управлении. Но мы были в процессе адаптации к нему.
«Для меня, честно говоря, дело во времени. На предсезонных тестах Формулы-1 ты водишь целый день, и у тебя много времени на адаптацию и тому подобное. Так что, честно говоря, нехватка времени за рулем — это самое большое, что усложнило для меня адаптацию.
«Каждую сессию, выезжая на трассу, мы вроде как адаптировались или привыкали к чему-то немного неизвестному. Дело не столько в стиле вождения или чем-то подобном. Это просто адаптация. И мне просто не хватило на это времени».
Ферстаппен Удивлен Скоростью Решения
Ходили слухи, что Ферстаппен был недоволен всей этой ситуацией из-за того, что его официальный аккаунт в Instagram поставил лайк посту с критикой Red Bull.
Уже ходят разговоры о будущем голландца в команде на фоне давнего интереса со стороны Mercedes и Aston Martin, но Хорнер преуменьшил влияние этого решения на Ферстаппена.
«Я думаю, что он был удивлен скоростью [принятия решения]. Но он также видел, как тяжело приходится Лиаму», — сказал Хорнер.
«Он знает, что нам нужно улучшить в болиде. Он очень усердно работает с инженерной командой.
«На прошлой неделе у нас была очень хорошая сессия с ним, где он был очень сосредоточен на улучшении болида, на поиске тех последних нескольких десятых, чтобы действительно сравняться с McLaren впереди».
Ферстаппен сможет поделиться своими мыслями по поводу ситуации, когда в четверг выполнит свои обязательства перед СМИ перед Гран-при Японии.
