Уже второй гоночный уик-энд Формулы-1 подряд Оскар Пиастри выходит победителем из дуэли против Макса Ферстаппена и затем выигрывает гонку.
После того как в Саудовской Аравии Пиастри агрессивно вынудил Ферстаппена срезать первую шикану и получить штраф, в Майами он снова сумел опередить пилота Red Bull. Это принесло ему четвертую победу в сезоне и позволило увеличить отрыв от Ландо Норриса в чемпионате до 16 очков.
Норрис имел возможность набрать очки в воскресенье, но потерял позиции на первом круге, пытаясь обогнать обладателя поул-позиции Ферстаппена, а затем уступил ему время по ходу гонки.
Эта ситуация поднимает вопрос: возможно, Пиастри действует более расчетливо в гонках против других пилотов, в частности Ферстаппена, по сравнению со своим напарником Норрисом? Этот фактор может оказаться решающим в борьбе за титул в этом году.
Мартин Брандл из Sky Sports F1 отметил: «Гонщик Пиастри хорош. В гоночном мастерстве он определенно превосходит Норриса». Он добавил: «Норрис немного превосходит в темпе, когда все получается. Пиастри же выполняет работу, совершает обгоны, не ошибается и побеждает».
Пиастри «начинает понимать», как гоняться с Ферстаппеном
Гран-при Саудовской Аравии стал своего рода заявлением Пиастри Ферстаппену. Пилот McLaren идеально использовал правила, применив тактику, которую, вероятно, сам голландец не раз использовал.
После противоречивых инцидентов между Ферстаппеном и Норрисом в прошлогодней борьбе за титул, Правила гоночных стандартов Ф1 были обновлены перед этим сезоном.
Новые правила фактически позволяют гонщику на внутренней траектории вытеснять соперника за пределы трассы, при условии, что сам он остается в ее границах, не оставляя места снаружи.
Пиастри идеально применил это, поставив Ферстаппена в ситуацию, когда ему пришлось либо отступить, либо срезать поворот, что он и сделал, получив за это штраф.
«Я начинаю понимать, что можно и нельзя делать в борьбе с Максом. В Саудовской Аравии я сделал то, что было нужно, чтобы выиграть гонку», — сказал Пиастри в интервью Sky Sports F1.
Стартовав четвертым в Майами, Пиастри показал противоположность агрессии, выбрав терпеливую тактику. Он отыграл одну позицию из-за того, что Норрис широко выехал во втором повороте, быстро обогнал Антонелли и принялся искать способ обойти Ферстаппена в борьбе за лидерство.
Пиастри провел несколько кругов позади Ферстаппена, который хорошо защищался, и вынудил соперника ошибиться на 14-м круге в первом повороте.
«Хотя мне потребовалось немало кругов, чтобы обогнать его, это, вероятно, было максимально эффективно, как я мог его обойти», — сказал Пиастри.
«Я научился за годы наблюдения за Максом и гонок против него, что находиться снаружи от него — не самое приятное место, и мне пришлось попробовать что-то другое. Казалось, это вопрос времени, а не вопрос ‘если’, но мне нужно было выбрать момент с умом».
Что насчет борьбы Норриса с Ферстаппеном?
Норрис узнал, что такое гоняться с Ферстаппеном, столкнувшись с ним в пылкой борьбе за лидерство на Гран-при Австрии 2024 года, которая закончилась столкновением.
Позже в том же году Норрис был оштрафован за обгон Ферстаппена за пределами трассы в спорном эпизоде на Гран-при США.
Всего через неделю в Мехико Ферстаппен получил два 10-секундных штрафа за выезд за пределы трассы и получение преимущества над Норрисом, но в конечном итоге помешал Норрису выиграть гонку.
Их последнее столкновение в Майами: обновленные Правила гоночных стандартов позволили гонщику Red Bull, несмотря на скольжение, вытеснить Норриса широко, хотя в прошлом году за это был бы штраф.
«Если есть возможность, я буду атаковать. Я не собираюсь отступать. Я здесь, чтобы гоняться», — сказал Норрис после этого.
Норрис, как и Пиастри, провел несколько кругов позади Ферстаппена, прежде чем тот пропустил его.
Британский пилот посчитал, что было «не очень умно» со стороны Ферстаппена так упорно бороться с гораздо более быстрыми болидами McLaren.
Однако, возможно, Норрис упустил шанс, просто не пристроившись позади Ферстаппена на второе место после первого поворота?
Дженсон Баттон и Энтони Дэвидсон из Sky Sports F1 считали, что Норрису нужно было атаковать, учитывая лучшее сцепление с трассой, но руководитель команды McLaren Андреа Стелла заявил, что «оглядываясь назад, для Ландо, возможно, было бы мудрее притормозить».
Трудно сказать, поступил бы Пиастри так же. Но как отмечает Норрис, критики будут недовольны в любом случае, если только он не выйдет победителем из ситуации.
«Если я не атакую, люди жалуются. Если я атакую, люди жалуются. Невозможно угодить всем», — сказал Норрис. «Но с Максом так: либо сталкиваешься, либо не обгоняешь, если только не сделаешь все идеально и не поставишь его в идеальную позицию. Я заплатил цену за то, что не справился достаточно хорошо».
Итак, есть ли разница между Норрисом и Пиастри?
Возможно, контрастирующие характеры и личности Пиастри и Норриса вне трассы заставляют некоторых думать, что они гоняются по-разному.
С одной стороны — спокойный, уравновешенный Пиастри, с другой — Норрис, демонстрирующий больше эмоций и обычно более открытый.
Оба чрезвычайно быстры, и главным испытанием станет их борьба друг с другом на одном участке трассы. Руководитель McLaren Стелла утверждает, что разницы между его гонщиками нет.
«Не стоит придавать слишком большое значение отдельным ситуациям. Думаю, это, как я уже говорил, вопрос долей секунды или метра», — сказал он. «С точки зрения маневров обгона, точности и решимости, я не вижу никакой разницы между нашими двумя гонщиками».
