Льюис Хэмилтон резко раскритиковал состояние своего автомобиля и стратегические решения команды после того, как в воскресенье прервалась его впечатляющая серия подиумов в Сильверстоуне.
На предыдущих 12 гонках в Сильверстоуне Хэмилтон неизменно финишировал в тройке призеров, но на этот раз на Гран-при Великобритании 2025 года ему пришлось довольствоваться разочаровывающим четвертым местом, уступив Ландо Норрису, Оскару Пиастри и ликующему Нико Хюлькенбергу, который удивительным образом завоевал свой первый подиум, стартовав с 19-й позиции.
Семикратный чемпион мира страдал от неудачных стратегических решений на протяжении всей гонки, прерываемой дождем и несколькими периодами выезда машины безопасности, а также с трудом управлял «капризным» автомобилем, к которому, по его словам, он не чувствует уверенности.
«Управлять машиной было очень и очень тяжело», — пожаловался он.
«У нее просто нет стабильности. Подходишь к повороту, а ее постоянно срывает. Она просто не стоит на месте, и это так сильно все усложняет. А на низких скоростях она не хочет поворачивать. Баланс просто ужасно расстраивает».
Из-за этих трудностей Хэмилтон несколько раз выезжал за пределы трассы и не смог сократить отставание от Хюлькенберга на финальном отрезке гонки.
«Это худшее чувство», — добавил он.
«Когда машину постоянно срывает, у тебя нет никакой уверенности. Конечная цель — попытаться обрести уверенность в автомобиле и со временем становиться все быстрее и быстрее».
«Это как строить стену, а потом ее рушить. Когда ты не можешь обрести эту уверенность, ты никуда особо не движешься».
«Ты как будто находишься в подвешенном состоянии. Так я чувствовал себя большую часть гонки».
Потеря времени и позиций из-за стратегии
Трудности Хэмилтона с автомобилем усугублялись рядом стратегических решений, из-за которых он терял позиции на трассе.
Когда после 11 кругов пошел дождь, первый пит-стоп Хэмилтона привел к падению с четвертого на восьмое место, и он на несколько кругов застрял позади Эстебана Окона из Haas, а затем Пьера Гасли из Alpine.
Когда Хэмилтон обогнал Гасли на 29-м круге и Лэнса Стролла на 35-м, домашние болельщики ожидали, что он легко догонит Хюлькенберга и займет третье место. Однако команда слишком рано позвала его на пит-стоп для перехода на слики, и ему было тяжело после выезда из боксов.
Хэмилтон потерял около пяти секунд на первых двух поворотах после пит-стопа, а Хюлькенберг увеличил свое преимущество на промежуточных шинах, прежде чем заехать на пит-стоп кругом позже, лишив Хэмилтона 13-го домашнего подиума.
«Мы потеряли время и много позиций из-за стратегии», — добавил Хэмилтон.
«Я не совсем понимаю, как я был четвертым, а выехал восьмым. Это сильно усложнило жизнь. Я долгое время застревал позади трех машин».
«Потом я рано остановился в надежде на большой андеркат, но, черт возьми, это было так сложно. Этот автомобиль вообще не любит такие условия».
«Сильный срыв, и я выехал широко в третьем повороте, потеряв кучу времени. Было много ошибок. Это был неудачный день».
Наш автомобиль очень сложен в управлении
Руководитель команды Фредерик Вассёр после гонки сообщил, что некоторые решения принимались «вслепую», потому что их система GPS вышла из строя после 10 кругов, и они не знали точного положения Хэмилтона на трассе.
Это усугубило разочарование после выходных, которые начались многообещающе: Хэмилтон показал лучшее время в первой практике и выглядел реальной угрозой для McLaren.
«Думаю, позитив этих выходных в том, что в практике я был очень близок к лидерам. Я был гораздо счастливее с балансом автомобиля на сухой трассе. А затем в квалификации мы были намного, намного сильнее», — добавил он.
«Думаю, есть много позитивных моментов, а также из такой гонки, пусть она и не была великолепной, можно извлечь много уроков».
«Я чувствую, что знаю, как объяснить команде, что я не хочу видеть в машине следующего года».
«То, что у нас есть сейчас, очень сильно усложняет пилотирование, особенно в таких условиях».
