«В настоящий момент мы просто чувствуем себя пассажирами в машине». Такова была откровенная оценка подавленного Шарля Леклера после Гран-при Сингапура, где он финишировал шестым, отстав на 46 секунд от победившего Джорджа Расселла из Mercedes.
Этот результат последовал за гонкой, прошедшей в жарких и влажных условиях при свете прожекторов Марина-Бэй, где и Леклер, и Льюис Хэмилтон столкнулись с проблемами тормозов. Для Хэмилтона эти проблемы стали критическими на последних кругах, что в итоге привело к его восьмому месту, позади Фернандо Алонсо из Aston Martin.
Неудачи Ferrari в Сингапуре произошли на фоне того, как их соперники по Кубку конструкторов, Mercedes и Red Bull, финишировали первым и вторым соответственно (двумя неделями ранее в Азербайджане результаты были обратными). Обе команды демонстрируют возвращение к лидирующей форме на заключительном этапе сезона 2025 года.
Предстоящий двойной этап в США и Мексике возвращает Ferrari на трассы, где они одержали свои последние победы в Гран-при в прошлом году. В преддверии нежелательной годовщины без побед, когда Формула-1 возвращается в Северную Америку, возникает вопрос: в каком положении находится Скудерия, когда до конца их уже разочаровывающего сезона осталось шесть гоночных уик-эндов?
Леклер предупреждает о последних гонках сезона
Приближаясь к концу своего седьмого сезона в Ferrari, в котором чемпионский титул снова ускользнул от них, Леклер в последние недели без прикрас анализировал, куда, по его мнению, движется их сезон.
«К сожалению, сейчас мы четвертая команда, и крепко занимаем это четвертое место», — заявил Леклер после очередного разочарования в Сингапуре.
«Довольно далеко от тройки лидеров. Mercedes удалось сделать тот шаг, который Red Bull сделал в Монце. Нам не удалось этого сделать, поэтому конец сезона будет долгим».
Наибольшее количество очков за последние четыре гонки
| Команда | Очки |
|---|---|
| 1) Red Bull | 96 |
| 2) McLaren | 91 |
| 3) Mercedes | 89 |
| 4) Ferrari | 38 |
| 5) Williams | 32 |
«Шаг», о котором говорит Леклер в отношении Mercedes и Red Bull, касается обновлений, которые два соперника Ferrari внесли в свои болиды в последних гонках.
Несмотря на ожидания, что после летнего перерыва в августе будет мало существенных обновлений производительности (за исключением традиционных пакетов с низкой прижимной силой для Монцы, теперь также полезных для Гран-при Лас-Вегаса в ноябре), учитывая сосредоточенность на масштабных изменениях регламента, грядущих в 2026 году, Red Bull и Mercedes удалось найти критически важные улучшения, чего Ferrari не сделала.
Усиленная обновлением днища в Монце, которое, по мнению McLaren, стало ключом к победе Макса Ферстаппена на Гран-при Италии и к улучшению их болида RB21, команда Red Bull внесла дальнейшие изменения в заднее антикрыло с низкой прижимной силой в Баку, где Ферстаппен снова одержал победу, а затем — новое переднее антикрыло для улучшения прижимной силы в Сингапуре.
Mercedes пересмотрели свое переднее антикрыло на каждом из двух последних этапов.
Это оказало давление даже на ранее доминирующую команду McLaren в числе лидеров, хотя у них давно было преимущество в виде огромного отрыва по очкам в Кубке конструкторов — титул, который они успешно завоевали в Сингапуре, и они остаются фаворитами и в борьбе за чемпионский титул среди пилотов.
