После трети сезона Формулы-1 2025 года Оскара Пиастри и Ландо Норриса разделяют всего три очка. Однако Макс Ферстаппен все еще находится на небольшом расстоянии от пары гонщиков McLaren.
Перед стартующим в эти выходные Гран-при Испании Пиастри опережает Норриса на три очка, а Ферстаппен отстает от австралийца на 25 баллов.
Традиционно считается, что болид, быстрый на трассе Каталунья-Барселона, будет быстр и на большинстве других автодромов календаря. Однако техническое ограничение на «гибкие» передние антикрылья добавляет интриги вокруг преимущества McLaren в темпе над остальными командами и вопроса, сохранится ли оно.
В зачете Кубка конструкторов McLaren опережает Mercedes на внушительные 152 очка и на 156 очков — Red Bull.
Тем не менее, равный уровень их собственных пилотов означает, что Норрис и Пиастри отбирают очки друг у друга в личном зачете, тогда как Ферстаппену не приходится беспокоиться о своем напарнике и он максимально реализует свои возможности.
Хотя McLaren сейчас имеет небольшое преимущество в скорости, ситуация может быстро измениться за счет обновлений от соперников и лучшего понимания поведения болидов.
В эти выходные в Испании будет введен новый статический тест на передние антикрылья, который, по словам руководителя Red Bull Кристиана Хорнера, «окажет влияние».
Повлияет ли это негативно на McLaren, покажет время. Но если это произойдет, и Ферстаппен сможет регулярно бороться за победы за счет чистого темпа, не пожалеют ли Зак Браун и Андреа Стелла о том, что у них нет четко выраженного первого номера в команде?
Нет смысла расстраивать одного из гонщиков
Выступая в эфире, эксперт по Формуле-1 Дэвид Крофт высказал мнение, что наличие явного лидера в McLaren лишь подтолкнет Норриса или Пиастри к поиску места в другой команде.
«Огромный отрыв McLaren развеивает споры о том, что им нужен первый и второй пилот», — сказал Крофт.
«В McLaren заявляют, что будут «действовать в интересах команды, сохраняя при этом интересы гонщиков». Как фанаты гонок, мы хотим видеть борьбу. Мы не хотим видеть командные приказы или гонщиков, жертвующих своей гонкой ради кого-то другого.»
Они набирают очки, необходимые для Кубка конструкторов, и позволяют гонщикам сражаться между собой. Нас ждет потрясающий сезон.
«Команда хочет выиграть Кубок конструкторов, верно? Команда не собирается жертвовать гонщиком, когда оба могут выиграть личный чемпионат, при этом они легко могут выиграть Кубок конструкторов. В этом нет никакого смысла, потому что все, чего вы добьетесь, это ускорите уход либо Ландо, либо Оскара».
Что если Ферстаппен останется в борьбе за титул во второй половине сезона?
Ферстаппен выиграл две из восьми гонок сезона Ф1, в Сузуке и Имоле, но только на последней, пожалуй, Red Bull имел более сильный болид, чем McLaren.
Эксперт Саймон Лазенби не совсем согласился с Крофтом и считает, что McLaren, возможно, придется поддержать лидирующего гонщика в зачете, если Ферстаппен останется на близком расстоянии во второй половине сезона.
«Если дело дойдет до этого, то именно титул пилота они теперь хотят», — сказал он.
«Допустим, один из гонщиков опередит другого на 25 или 30 очков, но Макс будет дышать в спину, не станут ли они ставить все свои яйца в корзину того, кто лидирует [в чемпионате]? Не будут ли они действовать по стратегии, похожей на ту, что была в Монако, и использовать второго гонщика как буфер?»
Эксперт Берни Коллинз добавил: «Если они дойдут до того момента, когда будут врезаться друг в друга, тем самым рискуя Кубком конструкторов, это будет точка, когда они скажут «хватит».»
«Сейчас, когда они сражаются чисто и оба набирают хорошие очки в Кубке конструкторов, наступит момент, когда математически это будет сделано, и тогда будет еще меньше необходимости говорить им держаться на позициях.»
«Зак хочет всего. Первое и второе места в личном зачете и победу в Кубке конструкторов, поэтому он сделает своих гонщиков настолько счастливыми, насколько сможет, чтобы это произошло».
