Формула 1 прибывает на домашнюю трассу команды Red Bull, чтобы провести Гран-при Австрии. Этап пройдет после напряженной гонки в Канаде. Аналитики рассматривают ключевые моменты, которые могут повлиять на развитие событий на Ред Булл Ринге в 11-м раунде сезона 2025 года, где борьба в лидирующей группе обостряется.
Оскар Пиастри, Ландо Норрис: еще больше искр?
Ландо Норрис сразу же взял на себя вину за столкновение с Оскаром Пиастри на поздних этапах Гран-при Канады, что помогло снять потенциальное напряжение между пилотами McLaren.
В McLaren были готовы к такому сценарию, но, в конечном итоге, руководители команды Андреа Стелла и Зак Браун бессильны, когда их пилоты выезжают из гаража и начинают бороться за один и тот же участок трассы.
«Что произошло, то произошло, я пожалел об этом и принес извинения», — сказал Норрис.
«К сожалению, это тоже часть гонок. Я принимаю это и двигаюсь дальше. Мне нужно сосредоточиться на следующей гонке и посмотреть, как я могу выступить лучше и избежать подобных глупых ошибок иногда».
«Есть много позитивных моментов, и я постараюсь использовать их и развивать то, что у меня есть, потому что, когда я войду в хороший ритм, я уверен, что буду очень доволен».
Red Bull Ринг — это трасса, где за многие годы происходило много событий благодаря трем последовательным зонам DRS и местам жесткого торможения на подъеме к третьему повороту и на спуске к четвертому.
На этой трассе командные партнеры не раз плотно боролись за лидерство. Вспомните контакт Нико Росберга с Льюисом Хэмилтоном на последнем круге Гран-при Австрии 2016 года или жесткую борьбу Макса Ферстаппена и Серхио Переса в австрийском спринте 2023 года.
Учитывая схожесть скорости пилотов McLaren, они вполне могут снова столкнуться в борьбе всего через две недели после Канады.
«Теперь Норрис знает, как будет действовать Пиастри в гонках. Он больше не будет удивлен», — сказал чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв.
«Норрис, как правило, быстрее в гонках. Ему просто нужно разобраться с квалификацией, потому что там у него бывают взлеты и падения, но по скорости у него все равно есть преимущество. Он отстает по очкам, поэтому находится в роли догоняющего, и это может ему помочь».
Норрис, отстающий от Пиастри на 22 очка в чемпионате пилотов, до сих пор не смог одержать две победы подряд в одном сезоне, хотя за последние 12 месяцев у него было несколько возможностей.
Свой первый подиум в Ф1 он завоевал пять лет назад именно в Австрии. А спустя неделю, 4-6 июля, пройдет Гран-при Великобритании, где 25-летний пилот получит поддержку домашних трибун. Две эти трассы, которые считаются сильными для Норриса, дают ему возможность набрать хороший темп.
Как отметил Дженсон Баттон, эксперт Формулы 1: «Сейчас мы увидим, находится ли Ландо в хорошем психологическом состоянии и сможет ли он выйти из этой ситуации более сильным».
«Думаю, он уверен в своих силах и готов показать максимум. Поэтому мне интересно наблюдать за его дальнейшими выступлениями».
Ферстаппен продолжает рисковать, но может опередить McLaren
Макс Ферстаппен заявил, что его «достали» вопросы об угрозе бана, которая станет менее актуальной после Гран-при Австрии.
У Ферстаппена 11 штрафных баллов на его суперлицензии. Если пилот набирает 12 баллов, его отстраняют от следующего гоночного уик-энда.
В Канаде голландец избежал штрафов, но ему нужно повторить это в Австрии до того, как истечет срок действия двух штрафных баллов. Баллы действуют в течение скользящего 12-месячного периода.
- 30 июня 2024 года — 2 балла — Вызвал столкновение с Ландо Норрисом на Гран-при Австрии
- 27 октября 2024 года — 2 балла — Вытеснил Ландо Норриса с трассы на Гран-при Мехико
- 2 ноября 2024 года — 1 балл — Слишком быстро ехал под режимом виртуальной машины безопасности в спринте в Сан-Паулу
- 30 ноября 2024 года — 1 балл — Ехал неоправданно медленно и помешал Джорджу Расселлу в квалификации Гран-при Катара
- 8 декабря 2024 года — 2 балла — Вызвал столкновение с Оскаром Пиастри на Гран-при Абу-Даби
- 1 июня 2025 года — 3 балла — Вызвал столкновение с Джорджем Расселлом на Гран-при Испании
Как Ферстаппен набрал свои 11 баллов?
Ферстаппен имеет рекордные пять побед на домашней трассе Red Bull и, вероятно, выиграл бы и в прошлом году, если бы не медленный последний пит-стоп, который привел к его напряженной борьбе с Норрисом, закончившейся столкновением.
Фактически, Гран-при Австрии 2024 года, пожалуй, был последним этапом, где Red Bull имел машину, способную доминировать весь уик-энд, поскольку Ферстаппен взял поул в спринте, выиграл спринт и завоевал поул-позицию в основной гонке.
Хотя с тех пор он одерживал победы и брал поулы, включая этапы этого года в Сузуке и Имоле, Red Bull приходилось искать значительное улучшение скорости с пятницы на субботу.
Есть что-то в короткой австрийской трассе, имеющей всего семь зон торможения, что подходит ДНК болидов Red Bull при разных регламентах, но Кристиан Хорнер старается сдерживать ожидания.
«Вероятно, наша слабость на данный момент заключается в среднескоростных поворотах», — сказал Хорнер.
«В среднем секторе есть среднескоростные участки, так что посмотрим. Я бы ожидал, что, если будет жарко, McLaren снова будут сильнее».
Ферстаппен сократил свое отставание от лидера чемпионата Пиастри до 43 очков, заняв второе место в Канаде позади победителя гонки Джорджа Расселла.
Хотя сезон еще не достиг экватора, отставание более чем в 40 очков редко отыгрывается, но Мартин Брандл, эксперт Формулы 1, считает, что Ферстаппен «вовсе не выбыл из борьбы за титул».
«Если его опередит Джордж в одни выходные, Оскар в следующие, а Ландо еще через неделю, то почти не имеет значения, будет ли он вторым или третьим», — сказал Брандл.
«Он одержит несколько великолепных побед, как мы уже видели дважды, и всегда каким-то образом сможет завоевать подиум. Если его соперники начнут делить победы между собой, он будет прямо там, в борьбе».
Сможет ли Расселл повторить триумф в Канаде?
Победа Расселла в Монреале, ставшая первой для Mercedes в сезоне, казалась неоспоримой, но была ли она обусловлена особенностями трассы?
Шиканы и поребрики Монреаля подошли машине W16, которая, как ожидалось, будет испытывать трудности в теплую погоду. Однако даже в очень жаркий и солнечный гоночный день Расселл удержал позади Ферстаппена, а Кими Антонелли завоевал свой первый подиум.
Mercedes привезли в Канаду новую заднюю подвеску, которую не использовали на предыдущих двух этапах в Монако и Испании из-за неопределенности с ее эффективностью после дебюта в Имоле.
Тото Вольфф говорит, что корреляция между данными из аэродинамической трубы и реальной скоростью была «сложной» для Mercedes, но он надеется, что обновление решило проблемы с перегревом задней части болида.
«Колебания в скорости все еще присутствуют. Мы видели это в прошлом году. На некоторых трассах мы даже не были близко к лидерам, а потом [на других этапах] доминировали весь уик-энд», — сказал Вольфф.
«Австрия будет совсем другой историей, с другой конфигурацией трассы, другими вызовами, поэтому все наше внимание сосредоточено сейчас на Австрии».
Расселл выиграл прошлогодний Гран-при Австрии, воспользовавшись столкновением Ферстаппена и Норриса на последних кругах. Однако он отставал от лидеров на 15 секунд, что говорит об отсутствии у Mercedes чистой скорости.
Погода в Шпильберге обещает быть жаркой, температура воздуха около 30°C в течение всего уик-энда. Более быстрые повороты станут настоящей проверкой для машины Mercedes.
«Хотя за последние недели мы добились значительного прогресса с нашей машиной, мы знаем, что не можем ожидать такого уровня скорости каждый уик-энд», — сказал Вольфф.
«Трасса имени Жиля Вильнёва, с ее отсутствием высокоскоростных поворотов и более закрытым асфальтом, меньше нагружающим шины, подошла W16».
«Команда отлично сработала и воспользовалась этим, но мы знаем, что наши соперники, вероятно, будут гораздо более конкурентоспособны в Австрии в эти выходные».
Ferrari привезет обновления в Австрию
Хотя Шарль Леклерк ненадолго вышел в лидеры на Гран-при Канады во время пит-стопов, Ferrari снова оказались в роли догоняющих на трассе, где они ожидали быть более конкурентоспособными.
Льюис Хэмилтон сбил сурка, что отчасти объясняет его невысокий темп на пути к шестому месту, но Ferrari в целом все равно отставали более чем на полсекунды.
«Нам действительно нужны обновления, и многое должно измениться, чтобы мы могли бороться за лидерство», — сказал Хэмилтон в Монреале.
«Надеюсь, на следующей неделе [в Австрии] у нас будет что-то новое. Я не знаю, насколько это много или сколько именно. Не думаю, что очень много. Просто кажется, это такой год».
