Макс Ферстаппен заявил, что считает «странным» штраф, назначенный Оскару Пиастри за нарушение правил автомобиля безопасности во время Гран-при Великобритании. В то же время руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер выразил недовольство тем, что Джордж Расселл избежал наказания за похожий инцидент в Канаде месяцем ранее.
Пиастри получил штраф за то, что резко снизил скорость сразу после того, как возглавил группу машин, когда было подтверждено, что автомобиль безопасности съедет с трассы в конце 21-го круга в Сильверстоуне.
Ферстаппен опередил Пиастри, поскольку, похоже, ему было сложно достаточно замедлиться, чтобы остаться позади McLaren. Однако голландец вскоре после этого развернулся, пытаясь следовать за ускоряющимся лидером.
Пиастри получил 10-секундный штраф, из-за которого он уступил победу своему товарищу по команде Ландо Норрису. Ферстаппен же опустился на 10-е место, но смог отыграться и финишировать пятым.
«Я узнал о его штрафе только после гонки», — сказал Ферстаппен. «Никто не сообщил мне об этом во время гонки. Дело в том, что со мной уже несколько раз происходили такие ситуации. Мне просто кажется странным, что вдруг именно Оскар стал первым, кто получил за это 10 секунд».
Похоже, Ферстаппен намекал на инцидент на прошлогоднем Гран-при Канады, после которого Red Bull подала протест против Джорджа Расселла из Mercedes, утверждая, что британец ехал хаотично позади автомобиля безопасности. Расселл был оправдан, сохранив свою победу, а Ферстаппен финишировал вторым. На вопрос, считает ли Ферстаппен ситуацию Пиастри отличной от ситуации Расселла, он ответил: «Для стюардов — да».
Хорнер «не удивлен» штрафом Пиастри
Руководитель Red Bull, Кристиан Хорнер, пошел дальше, выразив сожаление по поводу отсутствия штрафа у Расселла в Канаде.
Хорнер заявил: «Я не удивился, увидев, что он (Пиастри) получил штраф. Это то, чего мы и ожидали. Честно говоря, более удивительно, что Джордж не получил его в Монреале. Но что есть, то есть. К сожалению, с этого момента наша гонка пошла не по плану».
Стюарды объяснили, что Пиастри был наказан за внезапное нажатие на педаль тормоза с усилием 59,2 фунта на квадратный дюйм (psi) в воскресенье. Когда протест Red Bull против Расселла в Канаде был отклонен, стюарды заявили, что пилот Mercedes применил усилие всего 30 psi, что не было признано хаотичным поведением.
Руководитель Mercedes Тото Вольфф назвал протест Red Bull в Канаде «мелочным» и «постыдным», в то время как Хорнер позже сказал, что «ни о чем не жалеет».
Ферстаппен: Инцидент с Пиастри не стал причиной разворота
Ферстаппен отказался винить инцидент в своем последующем развороте, предположив, что ошибка была вызвана настройками автомобиля с низкой прижимной силой, которые делали пилотирование в мокрых условиях чрезвычайно сложным.
Он сказал: «Я просто попытался нажать на газ, но машине уже до этого момента было очень трудно найти хороший ритм, и на холодных шинах меня просто выкинуло».
Однако Хорнер, похоже, считал, что инцидент с Пиастри сыграл свою роль, выбив Ферстаппена из колеи перед разворотом.
«Оскар, очевидно, сделал то, что сделал, нажав на тормоз на подходе к повороту Стоу», — добавил Хорнер. «Это застало Макса врасплох. Когда готовишься к рестарту, это совершенно неожиданно нарушило весь процесс. Вся подготовка, переключение настроек — ты просто не успеваешь все сделать правильно. Оскар уже уехал, Макс пытается ехать за ним, и, очевидно, его развернуло на выходе из Стоу».
Пиастри: Это было то же самое, что и мой первый рестарт
Пиастри посчитал штраф суровым, настаивая, что поступил точно так же во время предыдущего рестарта за автомобилем безопасности ранее в гонке.
«Я нажал на тормоз. В тот же момент, когда я это сделал, погасли огни автомобиля безопасности, что тоже произошло очень поздно», — сказал Пиастри, чье преимущество в чемпионате над Норрисом сократилось до восьми очков. «И затем, очевидно, я не стал ускоряться, потому что мог контролировать темп с этого момента. И вы видели результат. Я ничего не делал иначе по сравнению с моим первым рестартом. Я не ехал медленнее. Я ничего не менял. Так что, очень жаль».
Исполнительный директор McLaren Зак Браун и руководитель команды Андреа Стелла согласились, что штраф был «суровым» для их пилота.
Браун сказал: «Казалось, автомобиль безопасности отозвали немного поздно. Лидер контролирует… Я думаю, Макс ускорился, а Оскар затормозил, из-за чего это выглядело хуже, чем было на самом деле. Данные телеметрии не совсем соответствовали тому, что показывали по телевизору. Но все как есть. Я думаю, в таких штрафах всегда есть элемент субъективности. Когда они сильно тормозят, усилие составляет 130-140 PSI, чтобы прогреть шины; было мокро, решение [об отзыве] поздно — ситуация пограничная».
Стелла повторил мысль Брауна о том, что McLaren разочарованы тем, как поздно на круге было принято решение об отзыве автомобиля безопасности.
Он сказал: «Мы, безусловно, высказали свое мнение гоночному руководству, особенно касательно того, что автомобиль безопасности, по нашему мнению, был отозван относительно поздно. Это не оставило ведущему пилоту достаточно места, чтобы взять группу под контроль и следовать процедуре рестарта. В целом мы считаем штраф суровым, но мы изучим данные. Как обычно, посмотрим, можно ли извлечь из этого урок. На данный момент мы мало что можем сделать. Остается только смириться».
