Борьба за титул Ф1: Положение перед Гран-при Майами 2025

Анализируем ключевые моменты и тенденции в битве за титул чемпиона мира Формулы 1 после первых пяти этапов сезона 2025 года, накануне Гран-при Майами.

Пиастри уверенно закрепляется в новом статусе

Через неделю после победы в Бахрейне, которая впервые сделала его фаворитом у букмекеров в борьбе за титул чемпиона мира, Оскар Пиастри укрепил свой новый статус, проведя еще один успешный уик-энд и одержав победу над Максом Ферстаппеном в Саудовской Аравии.

Находящийся в отличной форме австралиец впервые в своей карьере в Ф1 достиг рубежа, выиграв две гонки подряд — это достижение, которое его напарник Ландо Норрис еще не смог повторить в одном сезоне. Пиастри выиграл три из последних четырех гонок после ошибки на открытии сезона в Мельбурне, которая стоила ему как минимум второго места.

Действительно, с момента своей первой победы в Гран-при Венгрии в июле прошлого года Пиастри выиграл пять из последних 17 гонок — на одну больше, чем его напарник, и на две больше, чем Ферстаппен за тот же период.

Растущий импульс и уверенность 24-летнего гонщика на протяжении гоночного уик-энда не остаются незамеченными ни наблюдателями, ни соперниками.

«Вы не найдете много людей в мире Ф1, которые считают Макса кем-то другим, кроме лучшего гонщика на данный момент», — написал Мартин Брандл в своей колонке после гонки в Джидде.

«Но Оскар Пиастри в McLaren быстро учится, и несмотря на то, что у него на 163 старта меньше, чем у Ферстаппена, и на 82 гонки меньше, чем у Норриса по опыту, сейчас он выиграл 10% из своих 51 старта и лидирует в чемпионате мира. И он будет только становиться лучше».

Чемпионат пилотов: Топ-5

Сам Ферстаппен после гонки отметил, что ему нравится, что гонщик McLaren «очень спокоен в своем подходе» и что он «добивается результата, когда это нужно, почти не допуская ошибок».

Решающий момент в Джидде, конечно, включал борьбу колесо в колесо с Ферстаппеном, стартовавшим с поула, в первом повороте гонки.

Многих впечатлило то, что Пиастри в итоге вышел победителем из этой дуэли после лучшего старта со второго места, а затем, как постановили стюарды, «выиграл» поворот, когда Red Bull бросил ему вызов в инциденте, который принес Ферстаппену штраф.

Норрис возвращается на место первой победы, нуждаясь в улучшении в квалификации

Четвертый визит Ф1 на Международный автодром Майами знаменует собой первую годовщину первой победы Норриса в Ф1 — достижения, одержанного с пятой позиции на стартовой решетке опередив Ферстаппена на 110-м старте в карьере гонщика McLaren.

Первое возвращение в «Волшебный город» с тех пор, безусловно, будет иметь особое значение для Норриса, которому действительно снова нужен результат, меняющий ситуацию, после потери раннего лидерства в чемпионате Пиастри на фоне сложного для него двухнедельного периода на Ближнем Востоке.

Именно в том, что раньше было сильной стороной британца по сравнению с его напарником по McLaren — квалификации — ему действительно нужно своевременно добиться улучшения. Дорогостоящие ошибки на одном круге в Китае, Бахрейне и, особенно, авария в Саудовской Аравии означают, что Норрис в этом сезоне стартовал с первого ряда только дважды.

На последних двух уик-эндах его стартовые позиции были шестая и десятая.

И гонщик, и команда в последние недели говорили о трудностях, с которыми он сталкивается при согласовании своего стиля пилотирования с характеристиками нынешнего McLaren. Способность максимально эффективно использовать потенциал машины с низким уровнем топлива в квалификации оказалась для него особенно сложной задачей.

Выступая после того, как ему удалось спасти четвертое место в Джидде, Норрис сказал: «Я просто усложняю себе жизнь, особенно когда это такая гонка. Было бы намного проще, гораздо спокойнее просто ехать впереди».

«В некотором смысле это немного проще, поэтому мне нужно немного помочь себе и проводить более удачные субботы».

Руководитель команды Андреа Стелла сказал о гонке Норриса с 10-го места: «Это было важно для морального духа Ландо. Он показал, что его гоночное мастерство абсолютно блестяще, и сказал на круге возвращения: «Нам просто нужно немного отшлифовать субботы, и нам будет весело».

Десять очков отставания от Пиастри на данном этапе, безусловно, еще не является серьезной причиной для беспокойства, но Норрис, который в Саудовской Аравии ехал впереди своего напарника, прежде чем разрушить свои надежды на победу в субботу, захочет как можно быстрее нанести ответный удар.

Ферстаппен рядом и по-прежнему представляет серьезную угрозу

Тот факт, что победа вместо итогового второго места в Джидде позволила бы Ферстаппену, а не Пиастри, приехать в Майами лидером чемпионата мира, говорит сам за себя о том, почему действующий четырехкратный чемпион остается такой угрозой для гонщиков McLaren.

«У нас будет внутрикомандная битва McLaren, за которой будет внимательно следить Ферстаппен», — сказал Карун Чандхок в подкасте F1 Show.

«Он готов нанести удар и является тем, кто максимально использует возможности в Red Bull. Его нельзя сбрасывать со счетов».

McLaren и их гонщики, безусловно, не будут этого делать, учитывая, что Ферстаппен отстает всего на 12 очков, особенно с учетом того, что Red Bull выглядел по-настоящему быстрым в Саудовской Аравии и, как ожидается, привезет заметные обновления к следующей гонке, когда Ф1 вернется в Европу в Имолу.

И хотя McLaren постоянно преуменьшают влияние предстоящих изменений в тестах на изгиб переднего антикрыла на производительность их машины к девятому этапу в Испании, Red Bull также будет надеяться, что это сыграет им на руку с июня.

На данный момент все еще сводится к максимальному использованию результатов, что мало кто делает лучше, чем Ферстаппен. Действительно, пока он остается в пределах отрыва, эквивалентного одной победе в гонке (25 очков), он вполне может претендовать на пятый подряд титул.

Будут ли трудности в Саудовской Аравии исключением или правилом для Mercedes и Расселла?

Итак, был ли Джордж Расселл прав, когда выразил серьезную осторожность относительно своих шансов на протяжении всей борьбы за титул в Ф1 в этом году, учитывая неудачный гоночный день Mercedes в Саудовской Аравии?

Выступая неделей ранее в Бахрейне, после впечатляющего второго места между McLaren, обеспечившего ему третий подиум за четыре гонки, Расселл предупредил: «Я не ожидаю, что это продлится еще много гонок».

Прошла всего одна неделя, и слабое место Mercedes 2024 года — износ шин в жарких условиях — с новой силой проявилось в гоночный день в Джидде, оставив Расселла лишь пятым с отставанием в 27 секунд от Пиастри на финише.

«Очевидно, наше худшее выступление за год», — признал руководитель команды Тото Вольфф после гонки.

«Темп просто упал из-за вздутия и перегрева шин, и пока у нас нет объяснений».

В Майами также ожидается теплая погода, и, кроме того, эта трасса до сих пор не была местом, где Mercedes бросали вызов на самом верху с момента ее появления в календаре в 2022 году.

Это делает этот уик-энд со спринтом еще одним важным испытанием в начале сезона для претензий «Серебряных стрел» на лидерство в 2025 году.

Ferrari нужно, чтобы что-то произошло в ближайшее время

Еще относительно рано в сезоне из 24 гонок окончательно списывать со счетов любого потенциального претендента на титул, но Ferrari и их высококлассные пилоты, безусловно, не могут позволить себе продолжать терять все больше очков относительно лидеров, если они хотят вскоре вступить в борьбу за титул.

Гонщик, занимающий самое высокое место, Шарль Леклер, находится на пятой позиции в турнирной таблице, но даже он отправляется в Майами с отставанием в 52 очка от Пиастри — это более чем две победы в гонке.

Леклер потерял 10 очков из своего счета, когда был дисквалифицирован с пятого места в Китае, но его третье место в Джидде по-прежнему является лучшим результатом для Скудерии в Гран-при в этом сезоне.

В этом сезоне были отдельные отрезки гонок, когда SF-25 казался по-настоящему конкурентоспособным, но стабильно лидировать не удавалось, особенно в квалификации, что ставило под угрозу шансы команды по воскресеньям.

Льюис Хэмилтон отстает еще на 16 очков, занимая седьмое место. Восемь очков, потерянных им на Гран-при Китая, означают, что он все еще отстает от новичка Mercedes Кими Антонелли.

Очевидно, что при таком отставании от быстрых McLaren, накопившемся в начале сезона, должно что-то очень быстро измениться, чтобы британец смог побороться за рекордный восьмой титул в этом году, хотя в Японии он и говорил, что «не ожидал», что выиграет чемпионат в свой первый год в красной форме.

Тем не менее, семикратный чемпион, безусловно, надеется, что его сезон 2025 года скоро станет более многообещающим, несмотря на несколько зловещее предсказание после его трудностей в Саудовской Аравии о том, что «будет больно» весь год в машине Ferrari, с которой он пока не может найти общий язык.

Расписание Гран-при Майами (время московское)