Ferrari нацеливается на чемпионскую славу в преддверии сезона 2026 года – Обзор сезона Ferrari

С началом сезона 2026 года команда Ferrari возлагает большие надежды на завоевание своего первого чемпионского титула среди пилотов с 2007 года. Скудерия собирает грозный состав, в который входят семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон и восьмикратный победитель гонок Шарль Леклер. Под руководством руководителя команды Фреда Вассера этот дуэт полон решимости переписать историю и завершить почти двухдесятилетнее ожидание чемпионского триумфа.

Осторожный оптимизм после тестов

Ferrari прибыла на первые тесты в Барселоне, не зная, насколько конкурентоспособен их новый болид SF-26. Переключив основное внимание на разработку машины 2026 года еще в середине 2025-го, команда надеялась, что их усилия окупятся. К концу тестов Льюис Хэмилтон возглавил протоколы, назвав прошедшую неделю "чрезвычайно приятной", перед тем как команда отправилась на официальные испытания в Бахрейне.

Бахрейнские тесты оказались еще более обнадеживающими: Скудерия проехала более 300 кругов во второй день, а Леклер показал лучшее время в заключительную пятницу. Надежность также оказалась сильной стороной команды, за исключением незначительной проблемы у Хэмилтона в конце самого первого теста. Особое внимание привлекла конструкция заднего антикрыла итальянской команды, представившей радикальное вращающееся антикрыло и необычную лопасть позади выхлопной системы. Вращение крыла на 180 градусов на прямой при активации режима обгона позволяло команде получить значительное аэродинамическое преимущество.

Льюис Хэмилтон

Дебютный сезон Хэмилтона в алых цветах Ferrari в 2025 году пошел не по плану. Надежды на то, что семикратный чемпион мира вернет Скудерию на вершину, быстро угасли после неудачного дебюта в Мельбурне, вызванного напряженностью между британцем и его гоночным инженером Риккардо Адами.

"С Риккардо было довольно сложно принять решение, и я очень, очень благодарен ему за все усилия, которые он приложил в прошлом году, и за его терпение – это был трудный год для всех нас", – объяснил Хэмилтон. "Это ситуация, с которой я столкнулся, и я постараюсь сделать все возможное. Команда также делает все возможное, чтобы переход был максимально плавным".

В преддверии 2026 года Хэмилтон прекрасно понимает, что на него растет давление, поскольку он борется за возвращение к своим победным стандартам. Вопросы о том, покинули ли "искра" и талант 41-летнего пилота, начинают циркулировать, но Хэмилтон настаивает, что он здесь, чтобы остаться. "Я очень люблю свою работу и люблю работать со своей командой и гоняться для болельщиков. Мне невероятно повезло заниматься тем, чем я занимаюсь, и я в предвкушении предстоящего сезона", – сказал Хэмилтон перед Мельбурном. "Я перезагрузился и освежился. Я никуда не ухожу, так что оставайтесь со мной."

Шарль Леклер

Леклер продолжал быть пилотом, который привел Ferrari к четвертому месту в Кубке конструкторов. Монегаск завоевал семь подиумов на пути к пятому месту в зачете пилотов, почти на 100 очков опередив своего напарника.

Несмотря на свое превосходство над напарником, Леклер признался, что был разочарован сезоном 2025 года. "Я очень разочарован", – признал Леклер. "Я очень разочарован в целом. Думаю, когда ты находишься в разгар сезона, ты стараешься держать голову высоко, сохранять мотивацию и думать о позитивном, но когда сезон заканчивается, именно тогда приходит разочарование".

2026 год станет новым рассветом для 29-летнего пилота, который вступает в свой девятый сезон в спорте. Возможно, для восьмикратного победителя гонок нет лучшей возможности завоевать свой первый чемпионский титул. Он был близок к этому в 2022 году, но его команда не справилась. Теперь, с новыми правилами и многообещающей машиной, Леклер начнет сезон, нацелившись на чемпионскую славу.

Прогнозы

Ferrari вступает в 2026 год после очень многообещающих тестов. Они покинули Бахрейн, вероятно, с наибольшим запасом уверенности и будут стремиться перенести ее в предстоящий сезон. Давление на Хэмилтона сохранится и будет расти, если он не сможет бороться за чемпионство. Леклер, напротив, будет чувствовать себя немного более уверенно после того, как, похоже, извлек максимум из SF-25.

Однако вопрос, который волнует всех: создала ли Ferrari чемпионскую машину? На протяжении многих лет "Гарцующий конь", когда-то известный как "команда, которую нужно победить", скатился в борьбу в середине пелотона, и, похоже, это поглотило их. Сможет ли команда, которая когда-то была грозной силой, снова вернуться на вершину?