Команда Red Bull подтвердила, что Лиам Лоусон и Юки Цунода поменяются местами, начиная с Гран-при Японии на следующей неделе. В команде настаивают, что этот шаг сделан для «развития и защиты» Лоусона.
После всего двух гонок 23-летний гонщик вернется в Racing Bulls. Руководитель команды Кристиан Хорнер заявил о «долге заботы», в то время как Цунода получит долгожданный шанс стать напарником Макса Ферстаппена после более чем четырех сезонов во второй команде Red Bull.
Ферстаппен занимает второе место в чемпионате пилотов Формулы-1 с 45 очками, в то время как Лоусон не набрал ни одного очка. Это привело Red Bull к решению «о ротации пилотов».
«Было тяжело видеть, как Лиам испытывает трудности с RB21 в первых двух гонках, и в результате мы коллективно приняли решение о ранней замене», — сказал Хорнер.
«Мы вступили в сезон 2025 года с двумя амбициями: сохранить титул чемпиона мира среди пилотов и вернуть себе титул чемпиона мира среди конструкторов, и это чисто спортивное решение».
Лоусон, который станет новым напарником Исака Хаджара в Racing Bulls, был выбран вместо Серхио Переса на зимних тестах, несмотря на всего 11 гоночных уик-эндов в Формуле-1 за плечами.
Хорнер назвал больший опыт Цуноды причиной внезапной замены, которая является беспрецедентной в недавней истории Формулы-1.
«Мы признаем, что предстоит проделать большую работу с RB21, и опыт Юки окажется весьма полезным в помощи по развитию текущей машины», — продолжил Хорнер.
«Мы приветствуем его в команде и с нетерпением ждем возможности увидеть его за рулем RB21.
«У нас есть обязанность заботиться о Лиаме и развивать его, и вместе мы видим, что после такого сложного старта имеет смысл действовать быстро, чтобы Лиам мог набраться опыта, продолжая свою карьеру в Формуле-1 с Visa Cash App Racing Bulls, в среде и команде, которую он очень хорошо знает».
Как неудачно сложился короткий период Лоусона в Red Bull
Сезон 2025 года складывается для Лоусона тяжело. Он выбывал в первом сегменте квалификации во всех трех сессиях (включая одну в формате спринта) и испытывал трудности с гоночным темпом по сравнению с Ферстаппеном.
Он квалифицировался 18-м на своем дебютном Гран-при Red Bull в Австралии в начале сезона, а затем выбыл из гонки под дождем, отстав на круг.
В субботу на Гран-при Китая Лоусон сделал зловещее признание Sky Sports F1, заявив: «У меня не так много времени», после того, как он квалифицировался последним второй день подряд, в то время как Ферстаппен был на втором ряду стартовой решетки.
Red Bull решил выпустить Лоусона на старт с пит-лейна, чтобы радикально изменить настройки машины, и, к сожалению, новозеландец не показал никаких признаков улучшения.
«В воскресенье в Китае направление было сделать машину во многих отношениях проще и помочь балансу, но, к сожалению, все пошло не в ту сторону и сделало машину в основном намного медленнее», — сказал он.
«Такова ситуация, и мне нужно с этим разобраться».
Верно ли поступает Red Bull?
Комментатор Sky Sports Найджел Чиу:
«Red Bull пытается исправить свою ошибку, не выбрав Цуноду на замену Лоусону с начала этого года, но время этой драматической перестановки вызывает вопросы.
«Кажется, что после того, как они выбрали Лоусона, стоило дать ему хотя бы следующую тройную серию гонок Япония-Бахрейн-Саудовская Аравия, чтобы проявить себя. Первые две трассы — это автодромы, на которых у него есть опыт. И уже потом, если ситуация не улучшится, произвести замену.
«Лоусон никогда не выступал в Австралии или Китае, что частично объясняет его трудности, а последний этап был спринтерским уик-эндом всего с одной тренировочной сессией.
«Red Bull будет указывать на необходимость немедленного улучшения и, возможно, ощущение, что хуже уже не будет, поставив Цуноду после всего двух этапов.
«Однако давление домашней гонки для Цуноды только усилится, и Сузука — не та трасса, на которой хочется привыкать к новой машине из-за ее бескомпромиссного характера.
«Red Bull отчаянно нуждается в том, чтобы Цунода показал результат, иначе куда им еще идти? И что обо всем этом думает Ферстаппен?»
История Red Bull по понижению в должности пилотов
Лоусон стал четвертым пилотом, пониженным в должности из основной команды Red Bull в середине сезона после Кристиана Клейна в 2007 году, Даниила Квята в 2016 году и Пьера Гасли в 2019 году.
Квят присоединился к Red Bull в начале 2015 года, но был внезапно отстранен после четырех гонок в сезоне 2016 года после столкновений в Китае и России. Ферстаппен занял его место в Red Bull и выиграл свою первую гонку в составе команды на Гран-при Испании 2016 года.
В случае с Гасли он восстановил уверенность и впечатлил во второй команде Red Bull, главным достижением стала сенсационная победа на Гран-при Италии 2020 года, прежде чем присоединиться к Alpine в 2023 году, где он выступает и по сей день.
В Toro Rosso, ныне известной как Racing Bulls, Скотт Спид и Себастьян Бурде были отстранены в середине сезона в конце 2000-х годов, после чего наступил относительный период стабильности в командах Red Bull.
Квят потерял свое место в Toro Rosso к концу 2017 года, но, в отличие от других пилотов, вернулся в 2019 году. Ник де Врис был уволен во время летнего перерыва в 2023 году, и его заменил Даниэль Риккардо, который также в итоге покинул Формулу-1 год спустя, за шесть гонок до окончания сезона 2024 года, уступив место Лоусону.
